- Les ciutats intel·ligents combinen infraestructures físiques, tecnologies digitals avançades i capital humà i social per millorar la qualitat de vida i la sostenibilitat urbana.
- Xarxes de sensors, big data i bessons digitals permeten gestionar de manera més eficient l'energia, la mobilitat, l'aigua i els residus, donant suport a decisions urbanes basades en dades.
- Espanya i la Unió Europea impulsen plans, convocatòries i eines específiques per finançar projectes smart i crear ecosistemes col·laboratius entre ciutats, empreses i ciutadania.
- El futur de les smart cities passa per equilibrar innovació tecnològica, participació ciutadana i justícia social, evitant dependències tecnològiques i prioritzant un desenvolupament inclusiu.
Les ciutats intel·ligents s'han convertit en un dels conceptes estrella quan parlem de com viurem en les properes dècades. Lluny de ser només un eslògan de màrqueting, combinen tecnologia, planificació urbana i noves formes de governança perquè els nuclis urbans siguin més sostenibles, eficients i agradables per als qui hi habiten.
A la pràctica, una smart city és una urbs que utilitza dades, sensors i infraestructures digitals per prendre decisions millors: des de quan encendre l'enllumenat públic fins a com reorganitzar les línies d'autobús o on situar punts de recàrrega per a vehicles elèctrics. Tot això, sense oblidar el paper clau del capital humà, la cohesió social i el medi ambient, perquè si només hi ha cables i pantalles, però no millora la vida de la gent, no estem realment davant d'una ciutat intel·ligent.
Què és exactament una ciutat intel·ligent i d'on sorgeix el concepte
El terme ciutat intel·ligent o smart city apareix per descriure entorns urbans on la infraestructura física (transports, energia, aigua, edificis) es combina amb infraestructures digitals avançades (xarxes de comunicacions, sensors, plataformes de dades) i amb un fort capital social i ambiental. La idea és que la ciutat funcioni gairebé com un gran ecosistema, on tots els subsistemes estiguin interconnectats i es puguin optimitzar gràcies a la informació.
A Europa, institucions com la Unió Europea, BID, OCDE o Eurostat han anat perfilant aquest concepte per diferenciar-lo d'altres de més antics com “ciutat digital” o “ciutat planificada”. Aquí no es tracta només de tenir fibra òptica o wifi per tot arreu, sinó integrar la tecnologia amb polítiques urbanes que redueixin emissions, millorin la qualitat de l'aire, impulsin la innovació i fomentin la participació ciutadana en la presa de decisions.
Autors com Rudolf Giffinger proposen que una ciutat sigui considerada intel·ligent quan destaca en sis grans dimensions: economia, mobilitat, medi ambient, població, mode de vida i governança. Cada dimensió es relaciona amb teories clàssiques sobre competitivitat regional, transport, capital humà i social, qualitat de vida i participació democràtica.
Altres experts, com Jean Bouinot o Fadela Amara, posen el focus en la capacitat d'aquestes ciutats per atraure i retenir talent altament qualificat, digitalitzar serveis públics, crear ocupació de qualitat i oferir infraestructures de transport eficients, sanitat i educació sòlides, així com bones condicions de lleure i habitatge.
Des d'una òptica més pràctica, se sol definir la ciutat intel·ligent com aquella que gestiona de forma òptima recursos i energia per millorar la qualitat de vida i lentorn, integrant aspectes tècnics, socials, polítics i funcionals. Important: l'etiqueta smart no és estàtica; exigeix una millora contínua, renovant solucions tecnològiques i models de gestió, sense una fita final tancada.
Pilars bàsics d'una smart city: tecnologia, persones i medi ambient
Un dels grans malentesos és pensar que una ciutat intel·ligent només es construeix amb sensors, big data i intel·ligència artificial. La infraestructura TIC és fonamental (fibra òptica, 5G, xarxes de dades, serveis al núvol, plataformes d'e-administració), però per si sola no converteix una urbs en intel·ligent.
Les definicions més completes insisteixen en el paper del capital humà i socialEducació, formació, capacitat d'innovació i xarxes de col·laboració entre ciutadans, empreses, universitats i administracions. Els estudis demostren que les ciutats amb més percentatge de població qualificada són les que creixen més ràpid i millor s'adapten als reptes econòmics i tecnològics.
Un altre pilar és el medi ambient urbà. La ciutat intel·ligent es diferencia clarament de la ciutat congestionada i contaminada que obliga a perdre hores en embussos i suportar alts nivells de pol·lució acústica i atmosfèrica. Aquí entren en joc les polítiques d‟eficiència energètica, l‟impuls de les renovables, la gestió avançada de l‟aigua i la reducció de residus, a més d‟un planejament urbà que aposti per espais verds, mobilitat sostenible i edificis sostenibles.
En aquest marc, la IATE i altres iniciatives europees han fixat metes com disminuir en més d'un 20% les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle, augmentar en un 20% l'ús d'energies renovables i millorar en un 20% l'eficiència energètica en consum final, prenent com a referència anys base com a 2010. Aquestes xifres serveixen com a guia per alinear projectes de smart city amb el Pacte Verd Europeu i altres estratègies climàtiques. A més, cobren rellevància models com la economia circular per reduir residus i tancar cicles de materials.
Finalment, la ciutat intel·ligent busca un equilibri entre interessos econòmics, institucionals i ciutadans, promovent-ne una governança oberta, transparent i participativa, on les dades i eines digitals es posen al servei de la deliberació ciutadana, no només de l'eficiència administrativa.
Relació interactiva, supervisió de lespai i noves formes de cooperació
Un estudi realitzat a França per Markess International el 2012 sobre 130 entitats locals va identificar tres trets clau de les ciutats i territoris intel·ligents que continuen sent plenament vigents.
El primer és la relació interactiva i mòbil entre usuaris. Els ciutadans són alhora grans consumidors i productors d'informació: consulten dades sobre trànsit, consum energètic, serveis públics o esdeveniments, i alhora generen contingut a xarxes socials, blocs o apps municipals. Aquesta capa social inclou opinions, valoracions i coneixement compartit a l'estil de la Viquipèdia, i fomenta la coresponsabilitat en la gestió de serveis.
El segon tret és la supervisió optimitzada de lespai urbà mitjançant centres de control que connecten objectes, sensors i actors mitjançant xarxes de telecomunicacions d'alta capacitat. Gràcies a una xarxa diversificada de sensors i nodes de servei, es recull i es distribueix informació en temps real, facilitant la governança, l'anàlisi de situacions crítiques, l'adaptació de recursos a necessitats i el control pressupostari per cercar eficiències.
El tercer element apunta al desenvolupament de noves formes de cooperació ia models de governança de la innovació. Les ciutats intel·ligents impulsen projectes transversals que superen la rigidesa administrativa tradicional, creant aliances entre nivells de govern (local, regional, nacional i fins i tot internacional) i actors privats (telecos, energètiques, empreses de transport, tecnològiques, constructores, pimes, associacions de consumidors). Aquesta col·laboració obre la porta a models com la mutualització de serveis i innovacions que no sorgirien des de compartiments estanc.
Si mirem el conjunt, una ciutat és veritablement intel·ligent quan inversió social, capital humà, comunicacions i infraestructures s'alineen amb un desenvolupament econòmic sostenible i un ús responsable dels recursos naturals, amb una forta participació de la ciutadania en tot el procés.
Dimensions clau: economia, mobilitat, medi ambient i vida urbana
Seguint la proposta de Giffinger, les sis dimensions que permeten classificar i comparar ciutats intel·ligents són una bona brúixola per entendre per què unes urbs avancen més de pressa que altres.
Al terreny de la economia, la ciutat intel·ligent aposta per sectors intensius en coneixement, indústries creatives i alta tecnologia. Es promouen clústers i parcs empresarials amb serveis avançats, com els smart parks de Kochi, Malta o Dubai, dissenyats per atraure inversió i empreses globals.
La mobilitat és un altre camp estrella: sistemes intel·ligents de transport, gestió dinàmica del trànsit, integració de vehicles elèctrics, plataformes de mobilitat compartida, peatges flexibles segons demanda i polítiques de reducció del trànsit d'agitació (cotxes fent voltes buscant aparcament). Tot això contribueix a viatges més ràpids, menys contaminació i menor soroll, complementant-se amb mesures de educació viària per millorar la seguretat i la convivència a la via pública.
El medi ambient es reforça amb projectes de mesurament i control de pol·lució (CO2, ozó, soroll, qualitat de l'aigua), gestió avançada de residus i enllumenat públic eficient. Iniciatives com SmartSantander o els projectes d'Ohio amb carreteres sensoritzades mostren com una xarxa de sensors en temps real permet dissenyar cartografies dinàmiques per prendre decisions més ben informades.
En l'àmbit dels habitants i forma de vida, es valora la cohesió social, la seguretat, la qualitat dels serveis sanitaris i educatius i la capacitat dels ciutadans per participar a la vida pública. També es presta atenció a la eficiència energètica en habitatges i en edificis públics per reduir costos i millorar el confort dels residents. Estudis com l'IESE Cities in Motion Index incorporen dimensions com a capital humà, governança, planificació urbana, projecció internacional i economia, generant un retrat força complet de la “intel·ligència” urbana.
Tecnologies i xarxes de sensors al servei de la ciutat
Des del punt de vista tecnològic, una ciutat intel·ligent és un sistema ecosostenible de gran complexitat, on múltiples subsistemes (energia, aigua, transport, seguretat, residus, serveis socials) estan interconnectats. Un dels components tècnics més rellevants és la xarxa de sensors sense fil o xarxa de captors.
Aquestes xarxes despleguen milers de dispositius que mesuren paràmetres en temps real: qualitat de l'aire, nivells de soroll, radiació, humitat, ocupació d'aparcaments, estat de contenidors d'escombraries, presència de fuites d'aigua, trànsit a carrers i autopistes, i fins i tot variables lligades a la seguretat ciutadana oa fenòmens meteorològics extrems.
Amb aquesta informació és possible, per exemple, ajustar el reg de parcs segons la necessitat real, graduar la intensitat de l'enllumenat, optimitzar rutes de recollida de residus o modular tarifes d'aparcament per reduir la congestió. Al costat del ciutadà, aplicacions mòbils permeten rebre alertes quan la qualitat de l'aire es degrada, conèixer en temps real el temps d'arribada del transport públic o localitzar places d'aparcament properes.
El cas de SmartSantander, amb més d'un miler de sensors desplegats, sol citar-se com a exemple de com una ciutat de mida mitjana es pot convertir en un laboratori urbà d'innovació, provant solucions que després poden escalar-se a altres urbs.
Tot i això, l'adopció massiva d'aquestes tecnologies no està exempta de riscos i crítiques: des de la possible dependència de solucions “clau en mà” de grans proveïdors globals fins als dubtes sobre privadesa, seguretat de les dades o manca d'adaptació a contextos locals concrets.
Governança, dades i polítiques públiques a les ciutats intel·ligents
Una peça que marca la diferència és com es fan servir les dades generades per tots aquests sistemes. No n'hi ha prou amb recopilar informació: cal integrar-la a la planificació urbana i la gestió diària dels serveis públics. Organismes com l'OCDE i l'Eurostat, mitjançant el Manual d'Oslo i altres marcs d'indicadors, han desenvolupat eines per mesurar la innovació i el rendiment urbà, donant suport a la investigació ia la presa de decisions basada en evidència.
A escala local i regional, s'observa que la infraestructura de comunicacions actua com a pont cap a millors resultats econòmics i socials, però només quan es combina amb capacitat de gestió i visió estratègica. Per això es parla tant de planificació urbà-regional intel·ligent i de gestió de la innovació aplicada a les ciutats.
En aquest context han sorgit multitud d'iniciatives: fòrums i projectes internacionals, com l'Intelligent Community Forum, projectes de recerca universitària (MIT Smart Cities, URENIO a Salònica), plataformes d'intercanvi d'experiències i congressos internacionals com Smart City Expo World Congress a Barcelona o Metropolitan Solutions a Berlín.
En paral·lel, grans companyies tecnològiques (IBM, Siemens, Oracle, Schneider Electric, entre d'altres) i empreses especialitzades en solucions urbanes ofereixen plataformes per a gestionar-ho tot en clau “smart”: des de l'energia fins a la seguretat, passant pel transport o l'administració electrònica. Això obre oportunitats, però també alimenta el debat sobre la mercantilització de lespai urbà i la dependència tecnològica.
Les crítiques més citades alerten del risc de prioritzar en excés els interessos estratègics de grans empreses, descuidant models alternatius de desenvolupament urbà que posin més èmfasi en la justícia social, la participació de base o la resiliència comunitària a llarg termini.
Exemples internacionals de ciutats intel·ligents i projectes destacats
El mapa mundial de ciutats intel·ligents és cada cop més ampli i divers. A l'Orient Mitjà, Masdar a Abu Dabi es concep com a ecociutat experimental, altament eficient energèticament, mentre que a Emirats Àrabs s'han promogut projectes com Dubai Smart City i Dubai Internet City, que actuen com a zones franques tecnològiques per a multinacionals del sector digital.
A Europa, l'àrea metropolitana de Lió impulsa una estratègia de smart city lligada al desenvolupament econòmic; Amsterdam desenvolupa múltiples projectes sota la marca Amsterdam Smart City, en col·laboració amb universitats com Wageningen i el MIT; i ciutats com Angoulême, Besançon, Vigo o Issy-les-Moulineaux experimenten amb xarxes urbanes intel·ligents centrades en energia, gestió de serveis i participació.
Altres exemples són el Campus de la Université de Lille com a laboratori de xarxes intel·ligents, Cairo Smart Village a Egipte, o iniciatives vinculades a e-govern com les d'Edimburg, centrades en la modernització de serveis públics digitals en aliança amb proveïdors globals.
Fora d'Europa, destaquen projectes com Kochi Smart City a l'Índia, Malta Smart City com a polo de negocis, o el Yokohama Smart City Project al Japó, orientat a reduir emissions de CO2 mitjançant una nova infraestructura energètica. A Amèrica Llatina, ciutats com Medellín, Curitiba, Buenos Aires, Santiago o Guadalajara han avançat a mobilitat intel·ligent, seguretat i dades urbanes, amb suport d'entitats com el BID i centres iberoamericans de desenvolupament urbà estratègic.
A més de projectes urbans concrets, hi ha tota una constel·lació de esdeveniments, fires i comunitats professionals que sostenen aquest ecosistema: associacions internacionals d'urbanistes, xarxes de governs locals per la sostenibilitat (ICLEI), iniciatives de les Nacions Unides com ONU-Hàbitat, revistes especialitzades i grups de treball temàtics sobre mobilitat, energia, planificació i governança digital.
Espanya com a referent a smart cities: plans, finançament i casos concrets
Espanya ha assumit amb força el concepte de ciutat intel·ligent, fins al punt de convertir-se en un referent europeu en mobilitat urbana sostenible i gestió digital. El Pla Nacional de Ciutats Intel·ligents, impulsat pel Ministeri per a la Transformació Digital i la Funció Pública, pretén enfortir la indústria tecnològica local i ajudar els ajuntaments en els seus processos de transformació.
Aquest pla s'articula a través de diverses convocatòries gestionades per Red.es: una primera convocatòria de Ciutats Intel·ligents el 2014, dotada amb 15 milions d'euros i dirigida a municipis de més de 20.000 habitants a Andalusia, Castella-la Manxa i Extremadura; una segona convocatòria el 2015 amb un pressupost inicial de 48 milions, ampliat després a 63 milions i obert a totes les comunitats autònomes; i una convocatòria específica per a Illes Intel·ligents, centrada en territoris insulars com les Balears i les Canàries, amb més de 19 milions en conjunt.
Els projectes finançats inclouen plataformes d'administració electrònica, sistemes de gestió de trànsit i energia, eines de participació ciutadana, dades obertes i infraestructures TIC per millorar serveis com transport, turisme, seguretat i gestió ambiental. El cofinançament amb el FEDER i l'aportació de les entitats locals (entre el 30% i el 40% en molts casos) ha permès mobilitzar inversions significatives a tot el país.
En paral·lel, la Xarxa Espanyola de Ciutats Intel·ligents agrupa desenes de municipis que comparteixen bones pràctiques, desenvolupen projectes conjunts, organitzen congressos i promouen estàndards comuns. Iniciatives com “La meva ciutat intel·ligent”, que va recórrer 30 ciutats espanyoles amb un vehicle elèctric analitzant el seu nivell de desenvolupament smart, han contribuït a visibilitzar els avenços.
En l'àmbit estrictament tècnic, el país també destaca pel desplegament de comptadors elèctrics intel·ligents per part de la CFE a Mèxic (més de 7,5 milions de dispositius) i per iniciatives d'empreses que ofereixen solucions per a aparcament intel·ligent, sensors d'ompliment en contenidors o plataformes de gestió urbana, demostrant que el teixit empresarial ibèric i llatinoamericà està molt actiu en aquest camp.
Ciutats espanyoles destacades: Barcelona, Madrid, València, Sevilla i Màlaga
Diversos rànquings internacionals i estudis sectorials situen Espanya entre els països amb millor mobilitat urbana i transport públic, i algunes ciutats brillen especialment per les seves estratègies smart.
Barcelona és probablement el cas més conegut: va ser nomenada millor ciutat intel·ligent del món el 2015 per Juniper Research i acull cada any l'Smart City Expo World Congress. La seva aposta inclou una xarxa extensa de carrils bici, transport públic amb vehicles híbrids i elèctrics, ampliació progressiva de punts de recàrrega, sensors ambientals per mesurar soroll, contaminació, temperatura i humitat i sistemes intel·ligents d'aparcament.
La ciutat també ha implantat enllumenat LED de baix consum, sistemes de recollida de residus per buit que redueixen olors i contaminació acústica, i un ambiciós pla de mobilitat urbana que segueix introduint solucions de vehicle elèctric i mobilitat compartida. Aplicacions de mobilitat com Meep ajuden a integrar diferents modes de transport en un únic entorn digital per a lusuari.
Madrid, per la seva banda, destaca pel protocol anticontaminació, la creació de zones de baixes emissions com Madrid Distrito Centro, flotes d'autobusos 100% elèctrics en determinades línies i una plataforma d'atenció ciutadana que permet reportar incidències en temps real des del mòbil. També ha avançat molt en digitalització administrativa i participació electrònica, fins al punt de rebre reconeixement internacional, per exemple, per part de les Nacions Unides.
València ha apostat fort per centralitzar i obrir informació generada per l'ajuntament i pels sistemes desplegats per tota la ciutat. Disposa d'enllumenat intel·ligent, mecanismes de control de soroll, sensors ambientals i vehicles de neteja equipats per optimitzar la recollida de residus. A més, ha estat seu de congressos de la Xarxa Espanyola de Ciutats Intel·ligents, consolidant el seu paper com a node rellevant a Espanya.
Sevilla ha desenvolupat projectes innovadors lligats a la gestió de grans esdeveniments, com ara el control d'aglomeracions durant la Setmana Santa mitjançant càmeres d'ultra alta definició, algorismes d'intel·ligència artificial, GPS i sistemes d'il·luminació regulable. La ciutat treballa també a estalvi energètic en edificis i espais públics i en la transformació de l'Illa de la Cartoixa en un ecosistema urbà obert, digital, renovable i autosuficient de cara al 2025.
Málaga s'ha convertit en referència per la integració d'energies renovables a la xarxa elèctrica, introducció de comptadors digitals i il·luminació LED en gran part de l'enllumenat públic. Gràcies a aquestes mesures ha aconseguit retallades dràstiques en consum energètic i emissions de CO2, alineant-se amb els objectius clàssics de les smart cities en matèria d'eficiència i sostenibilitat.
Iniciatives de la Unió Europea: bessons digitals, CitiVERSE i espais de dades
La Comissió Europea està reforçant el seu paper en el suport a ciutats i comunitats intel·ligents amb eines concretes. Una de les més rellevants és el conjunt d'eines de la UE per a bessons digitals locals, una mena de caixa de recursos reutilitzables amb arquitectures de referència, normes obertes i especificacions tècniques perquè ciutats de qualsevol mida puguin construir rèpliques digitals del seu territori.
Aquests bessons digitals permeten simular escenaris urbans: què passaria si es canvia el sentit d'una avinguda, es construeix un barri nou, es modifica la xarxa d'autobusos o s'implanta una zona de baixes emissions. Gràcies a la intel·ligència artificial, les ciutats poden anticipar efectes sobre trànsit, contaminació, energia o salut pública, reduint el risc de decisions urbanístiques contraproduents.
La Comissió també impulsa un servei d'assistència en contractació pública específicament pensat per a municipis en fases primerenques de la seva transformació digital. Aquest “viatge per la ciutat” acompanya els governs locals per avaluar-ne la maduresa digital, definir un pla de transformació i adquirir els serveis necessaris per construir plataformes digitals i futurs bessons.
Una altra línia clau és el Espai Europeu de Dades per a Ciutats i Comunitats Intel·ligents i Sostenibles, que aspira a crear un entorn interoperable i segur on sector públic i privat puguin compartir dades urbanes avui fragmentades. La idea és facilitar la col·laboració, harmonitzar estàndards i habilitar solucions innovadores centrades en la doble transició verda i digital.
Per coordinar i escalar aquests projectes multinacionals, la UE ha dissenyat el Consorci Europeu d'Infraestructures Digitals (EDIC), que a l'àmbit de les ciutats connectarà bessons digitals locals a tot Europa, gestionant infraestructures digitals compartides. Amb això, el concepte CitiVERSE proposa un entorn immersiu de realitat virtual i augmentada perquè ciutadans i planificadors explorin diferents futurs urbans de forma visual i participativa.
Comunitats, xarxes i programes europeus per a ciutats intel·ligents
Les eines tècniques europees es complementen amb una sèrie de xarxes i moviments col·laboratius. La Xarxa de Comunitats Intel·ligents reuneix organitzacions representatives de ciutats i municipis dels 27 Estats membres, per donar suport especialment a les localitats que estan començant la seva transformació digital i necessiten referències i acompanyament.
el moviment Living-in.EU funciona com una plataforma liderada per ciutats on governs locals i regionals cooperen en reptes socials usant solucions digitals obertes i interoperables. Aquesta comunitat fomenta l'intercanvi de bones pràctiques i ajuda a evitar que cada ajuntament “reinventi la roda” pel seu compte.
El Programa Europa Digital (DIGITAL) proporciona finançament per a moltes d'aquestes iniciatives, encara que la major part dels recursos han de procedir de pressupostos nacionals, fons de cohesió o el Mecanisme de Recuperació i Resiliència. Aquest entramat financer és clau perquè projectes pilot es converteixin en polítiques a gran escala i no quedin en simples demostradors.
A més, la UE promou conferències, grups de treball i projectes de cooperació transnacional (com alguns desenvolupats sota el paraigua Interreg) que exploren temes com mobilitat neta, eficiència energètica, resiliència climàtica o inclusió social des de l'òptica de la ciutat intel·ligent.
Tot això configura un ecosistema en què autoritats locals, investigadors, empreses i ciutadania poden interactuar i co-crear solucions, reforçant la idea que una smart city no es decreta des de dalt, sinó que es construeix entre tots.
Reptes, crítiques i futur de les ciutats intel·ligents
Tot i l'entusiasme que genera el concepte, les ciutats intel·ligents s'enfronten a crítiques i desafiaments significatius. Un dels principals advertiments és que la fascinació per l'alta tecnologia pot portar a descuidar alternatives de desenvolupament urbà més senzilles però efectives, com ara polítiques d'habitatge assequible, suport al comerç local o millora d'espais públics sense necessitat de sensors a cada cantonada.
Una altra preocupació se centra en els possibles efectes negatius de desplegar massivament infraestructures tecnològiques en xarxa sense avaluar-ne bé els impactes socials, econòmics i ambientals. La dependència de grans proveïdors que venen paquets tancats “llestos per utilitzar” pot generar problemes de compatibilitat, manca de control local sobre les dades i fins i tot rebuig ciutadà si la població percep intrusió o pèrdua de privadesa.
També es critica l'excessiu èmfasi a la ciutat com espai de negoci, on la prioritat sembla atraure inversió i millorar indicadors de competitivitat, deixant en segon pla qüestions d'equitat, diversitat o resiliència a llarg termini. Models de desenvolupament recolzats a capital molt mòbil poden funcionar a curt termini però generar vulnerabilitats estructurals.
Alhora, l'auge de la videovigilància, el monitoratge de mobilitat o el mesurament continu de comportaments urbans planteja debats delicats sobre llibertats civils i ús ètic de les dades. Per això molts experts reclamen marcs clars de governança de dades, transparència algorítmica, avaluació d'impacte i participació ciutadana real en el disseny d'aquestes solucions.
Tot i així, la tendència global apunta que les ciutats continuaran aprofundint en la integració de TIC, capital humà i sostenibilitat ambiental per fer front a desafiaments com el canvi climàtic, la urbanització massiva, l'envelliment de la població o les desigualtats socials. La clau estarà a aconseguir que aquesta intel·ligència urbana sigui inclusiva, democràtica i centrada en les persones, i no només en l'eficiència tècnica o la brillantor tecnològica.
Vistes en conjunt, les ciutats intel·ligents formen ja una mena de laboratori global on s'assagen noves maneres de governar, moure's, produir i conviure; el gran repte és que tot aquest desplegament tecnològic i d'innovació es tradueixi de veritat a urbs més habitables, justes i sostenibles, capaços de millorar el dia a dia dels qui les viuen i no només la imatge que projecten cap a l'exterior.
