Smarte byer: teknologi, mennesker og bymæssig bæredygtighed

Formarse » Gratis online kurser » Smarte byer: teknologi, mennesker og bymæssig bæredygtighed

den smarte byer De er blevet et af nøglebegreberne, når vi taler om, hvordan vi vil leve i de kommende årtier. Langt fra blot at være et marketingslogan kombinerer de teknologi, byplanlægning og nye former for styring for at gøre bycentre mere bæredygtige, effektive og behagelige for deres indbyggere.

I praksis er en smart by en by, der bruger data, sensorer og digital infrastruktur at træffe bedre beslutninger: fra hvornår man skal tænde gadelygter til hvordan man omorganiserer busruter eller hvor man placerer ladestandere til elbiler. Alt dette uden at glemme den centrale rolle, som menneskelig kapital, social samhørighed og miljøet spiller, for hvis der kun er kabler og skærme, men det ikke forbedrer folks liv, så ser vi ikke rigtigt på en smart by.

Hvad er en smart city egentlig, og hvor stammer konceptet fra?

Udtrykket smart by Det synes at beskrive bymiljøer, hvor fysisk infrastruktur (transport, energi, vand, bygninger) kombineres med avanceret digital infrastruktur (kommunikationsnetværk, sensorer, dataplatforme) og stærk social og miljømæssig kapital. Ideen er, at byen fungerer næsten som et stort økosystem, hvor alle delsystemer er sammenkoblet og kan optimeres gennem information.

I Europa er institutioner som f.eks. Den Europæiske Union, IDB, OECD eller Eurostat De har forfinet dette koncept for at adskille det fra ældre udtryk som "digital by" eller "planlagt by". Det handler ikke kun om at have fiberoptik eller Wi-Fi overalt, men om at integrere teknologi med bypolitikker, der reducerer emissioner, forbedrer luftkvaliteten, fremmer innovation og opfordrer borgerne til at deltage i beslutningsprocessen.

Forfattere som Rudolf Giffinger foreslår, at en by betragtes som smart, når den udmærker sig i seks hoveddimensioner: økonomi, mobilitet, miljø, befolkning, livsstil og regeringsførelseHver dimension relaterer sig til klassiske teorier om regional konkurrenceevne, transport, menneskelig og social kapital, livskvalitet og demokratisk deltagelse.

Andre eksperter, såsom Jean Bouinot eller Fadela Amara, fokuserer på disse byers evne til at tiltrække og fastholde højt kvalificerede talenterDigitalisering af offentlige tjenester, skabelse af kvalitetsbeskæftigelse og effektiv transportinfrastruktur, solid sundhed og uddannelse samt gode fritids- og boligforhold.

Fra et mere praktisk perspektiv defineres en smart by normalt som en, der optimal styring af ressourcer og energi At forbedre livskvaliteten og miljøet ved at integrere tekniske, sociale, politiske og funktionelle aspekter. Vigtigt: "smart"-mærket er ikke statisk; det kræver løbende forbedringer, fornyelse af teknologiske løsninger og ledelsesmodeller uden et fast slutmål.

Grundlæggende søjler i en smart by: teknologi, mennesker og miljø

En af de største misforståelser er at tro, at en smart by kun bygges med sensorer, big data og kunstig intelligensIKT-infrastruktur er fundamental (fiberoptik, 5G, datanetværk, cloud-tjenester, e-forvaltningsplatforme), men det gør ikke i sig selv en by smart.

De mest omfattende definitioner understreger rollen af menneskelig og social kapitalUddannelse, træning, innovationskapacitet og samarbejdsnetværk mellem borgere, virksomheder, universiteter og offentlige myndigheder er nøglen. Undersøgelser viser, at byer med en højere procentdel af faglærte arbejdstagere er de hurtigst voksende og bedst tilpasset økonomiske og teknologiske udfordringer.

En anden søjle er bymiljøDen smarte by er tydeligvis forskellig fra den overbelastede og forurenede by, der tvinger folk til at miste timer i trafikpropper og udholde høje niveauer af støj og luftforurening. Her kommer energieffektivitetspolitikker, fremme af vedvarende energi, avanceret vandforvaltning og affaldsreduktion i spil, sammen med byplanlægning, der prioriterer grønne områder, bæredygtig mobilitet og ... bæredygtige bygninger.

Inden for denne ramme har IATE og andre europæiske initiativer sat mål som f.eks. reducere udledningen af ​​drivhusgasser med mere end 20 %.Øge brugen af ​​vedvarende energi med 20 % og forbedre energieffektiviteten i det endelige forbrug med 20 %, med 2010 som udgangspunkt. Disse tal tjener som en vejledning til at tilpasse smart city-projekter til den europæiske grønne aftale og andre klimastrategier. Desuden er modeller som f.eks. cirkulær økonomi for at reducere spild og lukke materialekredsløb.

Endelig søger den smarte by en balance mellem økonomiske, institutionelle og borgerlige interesser og fremmer en åben, transparent og deltagerbaseret forvaltninghvor data og digitale værktøjer stilles til rådighed for borgernes drøftelser, ikke blot for administrativ effektivitet.

Interaktive relationer, rumovervågning og nye samarbejdsformer

En undersøgelse udført i Frankrig af Markess International i 2012 på 130 lokale enheder identificerede tre nøglefunktioner ved intelligente byer og territorier som fortsat er fuldt i kraft.

Den første er interaktiv og mobil relation mellem brugereBorgerne er både store forbrugere og producenter af information: de konsulterer data om trafik, energiforbrug, offentlige tjenester og begivenheder, og samtidig genererer de indhold på sociale medier, blogs og kommunale apps. Dette sociale lag omfatter meninger, vurderinger og delt viden på en Wikipedia-lignende måde og fremmer medansvar i serviceledelse.

Den anden funktion er optimeret overvågning af byrum gennem kontrolcentre, der forbinder objekter, sensorer og aktører via højkapacitets telekommunikationsnetværk. Takket være et diversificeret netværk af sensorer og servicenoder indsamles og distribueres information i realtid, hvilket letter styring, analyse af kritiske situationer, tilpasning af ressourcer til behov og budgetkontrol for at opnå effektivitetsforøgelse.

Det tredje element peger på udvikling af nye samarbejdsformer allerede modeller af innovationsstyringSmarte byer fremmer tværsektorielle projekter, der overvinder traditionel administrativ rigiditet og skaber alliancer mellem myndighedsniveauer (lokale, regionale, nationale og endda internationale) og private aktører (telekommunikation, energiselskaber, transportvirksomheder, teknologivirksomheder, byggefirmaer, SMV'er, forbrugerorganisationer). Dette samarbejde åbner døren for modeller som deling af tjenester og innovationer, der ikke ville opstå fra isolerede siloer.

Når man ser på helhedsbilledet, er en by virkelig smart, når sociale investeringer, menneskelig kapital, kommunikation og infrastruktur De er i overensstemmelse med bæredygtig økonomisk udvikling og ansvarlig brug af naturressourcer med stærk borgerdeltagelse gennem hele processen.

Nøgledimensioner: økonomi, mobilitet, miljø og byliv

Efter Giffingers forslag, den seks dimensioner Værktøjer, der giver os mulighed for at klassificere og sammenligne smarte byer, er et godt kompas til at forstå, hvorfor nogle byer udvikler sig hurtigere end andre.

Inden for økonomiDen smarte by fokuserer på videnintensive sektorer, kreative industrier og højteknologi. Klynger og erhvervsparker med avancerede tjenester promoveres, såsom de smarte parker i Kochi, Malta og Dubai, der er designet til at tiltrække investeringer og globale virksomheder.

La mobilitet Dette er et andet nøgleområde: intelligente transportsystemer, dynamisk trafikstyring, integration af elbiler, fælles mobilitetsplatforme, fleksibel vejafgiftsopkrævning efter behov og politikker til at reducere trafikpropper (biler, der cirkler og leder efter parkering). Alt dette bidrager til hurtigere rejser, mindre forurening og mindre støj, suppleret af foranstaltninger til hætteglasundervisning at forbedre sikkerheden og sameksistensen på offentlige veje.

El miljø Dette forstærkes af projekter til måling og kontrol af forurening (CO2, ozon, støj, vandkvalitet), avanceret affaldshåndtering og effektiv offentlig belysning. Initiativer som SmartSantander eller Ohios sensorudstyrede vejprojekter demonstrerer, hvordan et realtidssensornetværk muliggør oprettelse af dynamiske kort for at træffe bedre informerede beslutninger.

Inden for området indbyggere og livsstilSocial samhørighed, sikkerhed, kvaliteten af ​​sundheds- og uddannelsesydelser og borgernes evne til at deltage i det offentlige liv værdsættes alle. Der lægges også vægt på... energieffektivitet i boliger og i offentlige bygninger for at reducere omkostninger og forbedre beboernes komfort. Studier som IESE Cities in Motion Index inkorporerer dimensioner som menneskelig kapital, styring, byplanlægning, international projektion og økonomi, hvilket skaber et ret komplet billede af urban "intelligens".

Teknologier og sensornetværk til byens tjeneste

Fra et teknologisk synspunkt er en smart by en meget komplekst miljøvenligt systemhvor flere delsystemer (energi, vand, transport, sikkerhed, affald, sociale tjenester) er sammenkoblet. En af de mest relevante tekniske komponenter er trådløst sensornetværk eller et netværk af fangevogtere.

Disse netværk bruger tusindvis af enheder, der De måler parametre i realtid: luftkvalitet, støjniveauer, stråling, luftfugtighed, belægning på parkeringspladser, tilstanden af ​​affaldscontainere, tilstedeværelsen af ​​vandlækager, trafik på gader og motorveje og endda variabler knyttet til borgernes sikkerhed eller ekstreme vejrfænomener.

Med disse oplysninger er det muligt f.eks. juster parkvanding Afhængigt af det faktiske behov kan belysningsintensiteten justeres, affaldsindsamlingsruter optimeres, eller parkeringsafgifter reguleres for at reducere trafikpropper. For borgerne giver mobilapplikationer dem mulighed for at modtage advarsler, når luftkvaliteten forringes, kende ankomsttidspunktet for offentlig transport i realtid eller finde ledige parkeringspladser i nærheden.

SmartSantander, med mere end tusind sensorer installeret, nævnes ofte som et eksempel på, hvordan en mellemstor by kan blive en urban innovationslaboratoriumtestløsninger, der derefter kan skaleres til andre byer.

Den massive anvendelse af disse teknologier er dog ikke uden udfordringer. risici og kritikFra den potentielle afhængighed af "nøglefærdige" løsninger fra store globale udbydere til bekymringer om privatliv, datasikkerhed eller manglende tilpasning til specifikke lokale kontekster.

Styring, data og offentlige politikker i smarte byer

En vigtig forskel ligger i, hvordan de data, der genereres af alle disse systemer, bruges. Det er ikke nok blot at indsamle information: det er afgørende at integrere det i byplanlægning og daglig ledelse af offentlige tjenester. Organisationer som OECD og Eurostat har gennem Oslomanualen og andre indikatorrammer udviklet værktøjer til at måle byinnovation og præstationer, der understøtter forskning og evidensbaseret beslutningstagning.

På lokalt og regionalt plan observeres det, at kommunikationsinfrastruktur Det fungerer som en bro til bedre økonomiske og sociale resultater, men kun når det kombineres med ledelseskapacitet og strategisk vision. Derfor den hyppige diskussion om intelligent by- og regionalplanlægning og innovationsstyring anvendt på byer.

I denne sammenhæng er der opstået en række initiativer: internationale fora og projekter, såsom Intelligent Community Forum, universitetsforskningsprojekter (MIT Smart Cities, URENIO i Thessaloniki), platforme for erfaringsudveksling og internationale kongresser såsom Smart City Expo World Congress i Barcelona eller Metropolitan Solutions i Berlin.

Parallelt tilbyder store teknologivirksomheder (IBM, Siemens, Oracle, Schneider Electric m.fl.) og virksomheder, der specialiserer sig i byløsninger, platforme til håndter alt på en "smart" mådeFra energi og sikkerhed til transport og e-forvaltning åbner dette op for muligheder, men giver også næring til debatten om kommercialiseringen af ​​byrum og teknologisk afhængighed.

De hyppigst citerede kritikpunkter advarer om risikoen ved at overprioritere store virksomheders strategiske interesser og forsømme alternative modeller for byudvikling som lægger mere vægt på social retfærdighed, græsrodsdeltagelse eller langsigtet modstandsdygtighed i samfundet.

Internationale eksempler på smarte byer og fremragende projekter

Det globale kort over smarte byer bliver stadig mere bredt og mangfoldigt. I Mellemøsten, Masdar i Abu Dhabi Den er udtænkt som en eksperimentel økoby, der er yderst energieffektiv, mens projekter som Dubai Smart City og Dubai Internet City er blevet promoveret i De Forenede Arabiske Emirater, der fungerer som teknologiske frizoner for multinationale virksomheder i den digitale sektor.

I Europa, storbyområdet Lyon Det fremmer en smart city-strategi knyttet til økonomisk udvikling; Amsterdam udvikler flere projekter under Amsterdam Smart City-brandet i samarbejde med universiteter som Wageningen og MIT; og byer som Angoulême, Besançon, Vigo eller Issy-les-Moulineaux eksperimenterer med smarte bynetværk med fokus på energi, servicestyring og deltagelse.

Andre eksempler er Campus ved universitetet i Lille såsom smart grid lab, Cairo Smart Village i Egypten eller e-forvaltningsinitiativer som Edinburghs, der fokuserer på at modernisere digitale offentlige tjenester i partnerskab med globale udbydere.

Uden for Europa omfatter bemærkelsesværdige projekter Kochi Smart City i Indien, Malta Smart City som et forretningscenter og Yokohama Smart City-projektet i Japan, der har til formål at reducere CO2-udledning gennem ny energiinfrastruktur. I Latinamerika har byer som Medellín, Curitiba, Buenos Aires, Santiago og Guadalajara gjort fremskridt med hensyn til Smart mobilitet, sikkerhed og bydata, med støtte fra enheder som IDB og iberoamerikanske centre for strategisk byudvikling.

Ud over specifikke byprojekter er der en hel konstellation af events, messer og professionelle fællesskaber der understøtter dette økosystem: internationale sammenslutninger af byplanlæggere, netværk af lokale myndigheder for bæredygtighed (ICLEI), FN-initiativer som UN-Habitat, specialiserede tidsskrifter og tematiske arbejdsgrupper om mobilitet, energi, planlægning og digital forvaltning.

Spanien som førende inden for smarte byer: planer, finansiering og specifikke tilfælde

Spanien har taget konceptet med smarte byer kraftigt til sig, til det punkt hvor det er blevet en Europæisk førende inden for bæredygtig bymobilitet og digital forvaltningDen nationale plan for smarte byer, der fremmes af Ministeriet for Digital Transformation og Offentlig Administration, har til formål at styrke den lokale teknologiindustri og hjælpe kommunerne i deres transformationsprocesser.

Denne plan er struktureret gennem flere indkaldelser af forslag, der forvaltes af Red.es: en Første opfordring til Smart Cities i 2014, bevilget 15 millioner euro og rettet mod kommuner med mere end 20.000 indbyggere i Andalusien, Castilla-La Mancha og Extremadura; en anden indkaldelse i 2015 med et oprindeligt budget på 48 millioner, senere udvidet til 63 millioner og åben for alle autonome regioner; og en specifik opfordring til Smart Islands, fokuseret på øområder som De Baleariske Øer og De Kanariske Øer, med mere end 19 millioner i alt.

De finansierede projekter omfatter e-forvaltningsplatformeTrafik- og energistyringssystemer, værktøjer til borgerdeltagelse, åbne data og IKT-infrastruktur til forbedring af tjenester såsom transport, turisme, sikkerhed og miljøforvaltning. Medfinansiering med EFRU og bidrag fra lokale myndigheder (mellem 30 % og 40 % i mange tilfælde) har muliggjort betydelige investeringer over hele landet.

Parallelt hermed Spansk netværk af smarte byer Det samler snesevis af kommuner, der deler bedste praksis, udvikler fælles projekter, organiserer konferencer og fremmer fælles standarder. Initiativer som "My Smart City", der rejste gennem 30 spanske byer i et elektrisk køretøj og analyserede deres niveau af smart city-udvikling, har bidraget til at fremhæve disse fremskridt.

Rent teknisk set skiller landet sig også ud ved sin udrulning af intelligente elmålere af CFE i Mexico (mere end 7,5 millioner enheder) og af initiativer fra virksomheder, der tilbyder løsninger til smart parkering, containerpåfyldningssensorer eller bystyringsplatforme, hvilket viser, at den iberiske og latinamerikanske erhvervsstruktur er meget aktiv på dette område.

Fremtrædende spanske byer: Barcelona, ​​Madrid, Valencia, Sevilla og Malaga

Adskillige internationale ranglister og sektorstudier placerer Spanien blandt de lande med forbedret mobilitet i byerne og offentlig transportOg nogle byer skiller sig især ud for deres smarte strategier.

Barcelona Det er nok det mest kendte eksempel: Den blev kåret som verdens bedste smarte by i 2015 af Juniper Research og er vært for Smart City Expo World Congress hvert år. Strategien omfatter et omfattende netværk af cykelstier, offentlig transport med hybrid- og elbiler, en gradvis udbygning af ladepunkter, miljøsensorer til måling af støj, forurening, temperatur og luftfugtighed samt intelligente parkeringssystemer.

Byen har også implementeret energieffektiv LED-belysningStøvsugningssystemer til affaldsindsamling, der reducerer lugtgener og støjforurening, og en ambitiøs plan for bymobilitet, der fortsætter med at introducere elbiler og fælles mobilitetsløsninger. Mobilitetsapps som Meep hjælper med at integrere forskellige transportformer i et enkelt digitalt miljø for brugeren.

MadridMadrid skiller sig ud for sin forureningsbekæmpelsesprotokol, oprettelsen af ​​lavemissionszoner som Madrid Distrito Centro, 100 % elektriske busflåder på visse strækninger og en borgerserviceplatform, der giver brugerne mulighed for at rapportere hændelser i realtid fra deres mobiltelefoner. Der er også gjort betydelige fremskridt med hensyn til administrativ digitalisering og elektronisk deltagelsetil det punkt, hvor den modtager international anerkendelse, for eksempel fra FN.

Valencia har satset kraftigt på centralisere og åbne information Det er genereret af byrådet og af systemer, der er implementeret i hele byen, og det omfatter intelligent belysning, støjkontrolmekanismer, miljøsensorer og rengøringskøretøjer, der er udstyret til at optimere affaldsindsamling. Derudover har det været vært for konferencer i det spanske netværk af smarte byer, hvilket har styrket dets rolle som et centralt knudepunkt i Spanien.

Sevilla Den har udviklet innovative projekter relateret til styring af store begivenheder, såsom crowd control under den hellige uge ved hjælp af ultra-high-definition kameraer, kunstig intelligens-algoritmer, GPS og justerbare lyssystemer. Byen arbejder også på Energibesparelser i bygninger og offentlige rum og i omdannelsen af ​​Isla de la Cartuja til et åbent, digitalt, vedvarende og selvforsynende byøkosystem inden 2025.

Málaga Det er blevet en benchmark for integration af vedvarende energi i sit elnet, indførelse af digitale målere og installation af LED-belysning i en stor del af sin offentlige belysning. Takket være disse foranstaltninger har det opnået drastiske reduktioner i energiforbrug og CO2-udledning, hvilket er i overensstemmelse med de klassiske smart city-mål om effektivitet og bæredygtighed.

EU-initiativer: digitale tvillinger, CitiVERSE og dataområder

Europa-Kommissionen styrker sin rolle i at støtte intelligente byer og lokalsamfund med konkrete værktøjer. Et af de mest relevante er EU-værktøjssæt til lokale digitale tvillinger, en slags genanvendelig ressourceboks med referencearkitekturer, åbne standarder og tekniske specifikationer, så byer af enhver størrelse kan bygge digitale kopier af deres territorium.

Disse digitale tvillinger tillader simulere byscenarierHvad ville der ske, hvis trafikretningen på en allé blev ændret, et nyt kvarter blev bygget, busnettet blev ændret, eller en lavemissionszone blev implementeret? Takket være kunstig intelligens kan byer forudse virkningerne på trafik, forurening, energi og folkesundhed, hvilket reducerer risikoen for kontraproduktive byplanlægningsbeslutninger.

Kommissionen fremmer også en støttetjeneste for offentlige indkøb Denne "byrejse", der er specifikt designet til kommuner i de tidlige stadier af deres digitale transformation, guider lokale myndigheder i at vurdere deres digitale modenhed, definere en transformationsplan og erhverve de nødvendige tjenester til at bygge digitale platforme og fremtidige digitale tvillinger.

En anden nøglelinje er Europæisk datarum for intelligente og bæredygtige byer og lokalsamfundsom har til formål at skabe et interoperabelt og sikkert miljø, hvor den offentlige og private sektor kan dele bydata, der i øjeblikket er fragmenterede. Ideen er at fremme samarbejde, harmonisere standarder og muliggøre innovative løsninger med fokus på den dobbelte grønne og digitale omstilling.

For at koordinere og skalere disse multinationale projekter har EU udformet Det europæiske konsortium for digital infrastruktur (EDIC)Dette initiativ, som vil forbinde lokale digitale tvillinger på tværs af Europa og administrere fælles digitale infrastrukturer, foreslår også et fordybende virtuelt og augmented reality-miljø, hvor borgere og planlæggere visuelt og i fællesskab kan udforske forskellige byfremtider.

Europæiske fællesskaber, netværk og programmer for intelligente byer

Europæiske tekniske værktøjer suppleres af en række samarbejdsnetværk og bevægelserSmart Communities Network samler repræsentative organisationer fra byer og kommuner fra de 27 medlemsstater for især at støtte lokaliteter, der er i gang med deres digitale transformation og har brug for referencer og støtte.

bevægelse Living-in.EU Det fungerer som en bydrevet platform, hvor lokale og regionale myndigheder samarbejder om sociale udfordringer ved hjælp af åbne og interoperable digitale løsninger. Dette fællesskab fremmer udveksling af bedste praksis og hjælper med at forhindre hvert byråd i at "genopfinde hjulet" på egen hånd.

El Programmet for et digitalt Europa (DIGITAL) Den finansierer mange af disse initiativer, selvom de fleste ressourcer skal komme fra nationale budgetter, samhørighedsfonde eller genopretnings- og resiliensfaciliteten. Denne finansielle ramme er nøglen til at sikre, at pilotprojekter bliver til storstilede politikker og ikke blot forbliver demonstrationsprojekter.

Derudover fremmer EU konferencer, arbejdsgrupper og tværnationale samarbejdsprojekter (som f.eks. nogle udviklet under Interreg-paraplyen), der udforsker emner som ren mobilitet, energieffektivitet, klimamodstandsdygtighed eller social inklusion set fra en smart bys perspektiv.

Alt dette skaber et økosystem, hvor lokale myndigheder, forskere, virksomheder og borgere De kan interagere og skabe løsninger i fællesskab, hvilket forstærker ideen om, at en smart by ikke er bestemt ovenfra, men bygget af alle.

Udfordringer, kritik og fremtiden for smarte byer

Trods den entusiasme, som konceptet har skabt, står smarte byer over for betydelig kritik og udfordringerEn af de vigtigste advarsler er, at fascinationen af ​​højteknologi kan føre til, at man forsømmer enklere, men effektive alternativer til byudvikling, såsom politikker for overkommelige boliger, støtte til lokale virksomheder eller forbedringer af offentlige rum uden behov for sensorer på hvert hjørne.

En anden bekymring fokuserer på potentielle negative virkninger af massiv udrulning af teknologisk infrastruktur Netværk uden ordentlig vurdering af dets sociale, økonomiske og miljømæssige konsekvenser. Afhængighed af store udbydere, der sælger lukkede, "brugsklare" pakker, kan generere kompatibilitetsproblemer, manglende lokal kontrol over data og endda offentlig modreaktion, hvis befolkningen oplever indtrængen eller tab af privatliv.

Den overdrevne vægtning af byen kritiseres også. forretningslokalehvor prioriteten synes at være at tiltrække investeringer og forbedre konkurrenceevneindikatorer, at skubbe spørgsmål om lighed, diversitet eller langsigtet modstandsdygtighed i baggrunden. Udviklingsmodeller baseret på meget mobil kapital kan fungere på kort sigt, men skabe strukturelle sårbarheder.

Samtidig rejser fremkomsten af ​​videoovervågning, mobilitetsovervågning og kontinuerlig måling af byadfærd følsomme debatter om borgerrettigheder og etisk brug af dataDerfor opfordrer mange eksperter til klare rammer for datastyring, algoritmisk gennemsigtighed, konsekvensanalyser og reel borgerdeltagelse i udformningen af ​​disse løsninger.

Ikke desto mindre tyder den globale tendens på, at byerne vil fortsætte med at uddybe deres integration af IKT, menneskelig kapital og miljømæssig bæredygtighed for at imødegå udfordringer som klimaforandringer, masseurbanisering, befolkningsaldring og social ulighed. Nøglen vil være at sikre, at denne urbane intelligens er inkluderende, demokratisk og menneskecentreretog ikke kun i teknisk effektivitet eller teknologisk genialitet.

Samlet set udgør smarte byer allerede en slags globalt laboratorium hvor nye måder at styre, bevæge sig, producere og leve sammen på afprøves; den store udfordring er, at al denne teknologiske og innovative implementering virkelig omsættes til mere beboelige, retfærdige og bæredygtige byer, der er i stand til at forbedre dagligdagen for dem, der bor i dem, og ikke kun det billede, de projicerer til omverdenen.