- スマート シティは、物理的なインフラストラクチャ、高度なデジタル テクノロジー、人的資本と社会資本を組み合わせて、生活の質と都市の持続可能性を向上させます。
- センサー ネットワーク、ビッグ データ、デジタル ツインにより、エネルギー、モビリティ、水、廃棄物のより効率的な管理が可能になり、データに基づく都市の意思決定をサポートします。
- スペインと欧州連合は、スマートプロジェクトに資金を提供し、都市、企業、市民の間で協力的なエコシステムを構築するための具体的な計画、提案の募集、ツールを推進しています。
- スマート シティの未来は、技術革新、市民参加、社会正義のバランスを取り、技術への依存を避け、包括的な開発を優先することにあります。
ラス シウダーデス・インテリジェンテス 今後数十年間の暮らし方を語る上で、これらは重要な概念の一つとなっています。単なるマーケティングスローガンではなく、テクノロジー、都市計画、そして新たなガバナンス形態を融合させることで、都市中心部をより持続可能で効率的、そして住民にとって快適なものにするのです。
実際には、スマートシティとは、 データ、センサー、デジタルインフラを活用する 街灯の点灯時間からバス路線の再編、電気自動車の充電ポイントの設置場所まで、より良い意思決定を行うために。これら全てにおいて、人的資本、社会の結束、そして環境が果たす重要な役割を忘れてはなりません。ケーブルとスクリーンがあるだけで人々の生活が改善されなければ、真のスマートシティとは言えません。
スマート シティとはいったい何であり、その概念はどこから生まれたのでしょうか?
用語 スマートシティ これは、物理的なインフラ（交通、エネルギー、水道、建物）と高度なデジタルインフラ（通信ネットワーク、センサー、データプラットフォーム）が、強固な社会資本・環境資本と融合した都市環境を表現しているようです。都市はほぼ巨大なエコシステムのように機能し、すべてのサブシステムが相互に連携し、情報を通じて最適化できるという考え方です。
ヨーロッパでは、 欧州連合、IDB、OECD、またはユーロスタット 彼らはこの概念を「デジタルシティ」や「計画都市」といった古い用語と区別するために洗練させてきました。これは単に光ファイバーやWi-Fiをどこにでも敷設するということではなく、排出量の削減、大気質の改善、イノベーションの促進、そして市民の意思決定への参加を促す都市政策とテクノロジーを統合することです。
ルドルフ・ギフィンガーなどの著者は、都市がスマートであるとは、次の 6 つの主要な側面で優れている場合に判断されると主張しています。 経済、移動、環境、人口、ライフスタイル、ガバナンスそれぞれの側面は、地域競争力、輸送、人的資本と社会資本、生活の質、民主的参加に関する古典的な理論に関連しています。
ジャン・ブイノやファデラ・アマラなどの他の専門家は、これらの都市の能力に焦点を当てている。 優秀な人材を引きつけ、維持する公共サービスのデジタル化、質の高い雇用の創出、効率的な交通インフラの提供、充実した医療と教育、良好な余暇と住宅環境の提供。
より実践的な観点から、スマートシティは通常、 資源とエネルギーを最適に管理する 技術、社会、政治、機能の側面を統合することで、生活の質と環境を向上させる。重要：「スマート」という概念は静的なものではなく、最終目標を定めず、継続的な改善、技術ソリューションと管理モデルの刷新が求められる。
スマートシティの基本的な柱：テクノロジー、人、環境
最も大きな誤解の一つは、スマートシティは センサー、ビッグデータ、人工知能ICT インフラストラクチャは基礎（光ファイバー、5G、データ ネットワーク、クラウド サービス、電子政府プラットフォーム）ですが、それだけでは都市をスマートにすることはできません。
最も包括的な定義では、 人的資本と社会資本教育、研修、イノベーション能力、そして市民、企業、大学、政府機関間の協力ネットワークが鍵となります。研究によると、熟練労働者の割合が高い都市は成長が最も早く、経済・技術課題への適応が最も優れていることが示されています。
もう一つの柱は 都市環境スマートシティは、交通渋滞で何時間も無駄にし、騒音や大気汚染に悩まされる、混雑し汚染された都市とは明らかに異なります。ここでは、エネルギー効率政策、再生可能エネルギーの推進、高度な水管理、廃棄物削減に加え、緑地、持続可能なモビリティ、そして都市計画を重視します。 持続可能な建物.
この枠組みの中で、IATEと他の欧州の取り組みは次のような目標を設定している。 温室効果ガスの排出量を20％以上削減します。2010年を基準として、再生可能エネルギーの利用を20%増加させ、最終消費におけるエネルギー効率を20%向上させる。これらの数値は、スマートシティプロジェクトを欧州グリーンディールやその他の気候変動戦略と整合させるための指針となる。さらに、 循環経済 廃棄物を削減し、物質循環を閉じる。
最後に、スマートシティは経済、制度、市民の利益のバランスを追求し、 オープンで透明性があり参加型のガバナンスデータとデジタルツールが、行政の効率化だけでなく、住民の審議にも活用される場所です。
インタラクティブな関係、宇宙監視、そして新たな協力形態
2012年にマーケス・インターナショナルがフランスで130の地域団体を対象に実施した調査では、 スマートシティと地域 これらは完全に有効のままです。
最初は ユーザー間のインタラクティブかつモバイルな関係市民は情報の主要な消費者であると同時に、情報生産者でもあります。交通、エネルギー消費、公共サービス、イベントに関するデータを参照すると同時に、ソーシャルメディア、ブログ、自治体アプリでコンテンツを生成します。このソーシャルレイヤーには、Wikipediaのような形で意見、評価、共有された知識が含まれており、サービス管理における共同責任を促進します。
2つ目の特徴は 都市空間の最適化された監視 大容量通信ネットワークを介してオブジェクト、センサー、アクターを接続するコントロールセンターを通じて、多様なセンサーとサービスノードのネットワークにより、情報がリアルタイムで収集・配信され、ガバナンス、危機的状況の分析、ニーズに合わせたリソースの適応、効率化のための予算管理が促進されます。
3番目の要素は 新たな協力形態の開発 すでにモデル化されている イノベーションガバナンススマートシティは、従来の行政の硬直性を克服するセクター横断的なプロジェクトを推進し、行政レベル（地方、地域、国家、さらには国際機関）と民間アクター（通信会社、エネルギー会社、運輸会社、テクノロジー企業、建設会社、中小企業、消費者団体）間の連携を構築します。こうした連携により、孤立したサイロからは生まれないようなサービスやイノベーションの共有といったモデルへの道が開かれます。
全体像を見ると、都市が本当にスマートであると言えるのは、 社会投資、人的資本、通信、インフラ これらは、持続可能な経済発展と天然資源の責任ある利用に合致しており、プロセス全体を通じて国民の積極的な参加が求められます。
主要な側面：経済、モビリティ、環境、都市生活
ギフィンガーの提案を受けて、 6次元 スマート シティを分類して比較できるツールは、一部の都市が他の都市よりも速く進歩する理由を理解するための優れた羅針盤となります。
の分野で 経済スマートシティは、知識集約型セクター、クリエイティブ産業、そしてハイテクに重点を置いています。コーチ、マルタ、ドバイのスマートパークのように、投資やグローバル企業を誘致するために設計された、高度なサービスを備えたクラスターやビジネスパークの整備が推進されています。
La モビリティ これはもう一つの重要な分野です。インテリジェント交通システム、動的交通管理、電気自動車の統合、シェアードモビリティプラットフォーム、柔軟なオンデマンド料金徴収、そして交通渋滞（駐車場を探してぐるぐる回る車）を軽減するための政策です。これらすべてが、移動の高速化、汚染の低減、騒音の低減に貢献し、以下の対策がそれを補完します。 バイアル教育 公道における安全性と共存性を向上させるため。
El 環境 この傾向は、汚染（CO2、オゾン、騒音、水質）の測定と制御、高度な廃棄物管理、効率的な公共照明といったプロジェクトによってさらに強化されています。SmartSantanderやオハイオ州のセンサー付き道路プロジェクトといった取り組みは、リアルタイムセンサーネットワークによって動的な地図を作成し、より情報に基づいた意思決定を行えることを実証しています。
の分野 住民と生活様式社会の結束、安全、医療・教育サービスの質、そして市民の公共生活への参加能力は、いずれも重視されます。また、以下の点にも配慮されています… 家庭のエネルギー効率 公共建築物においても、コスト削減と居住者の快適性向上を目的として、都市計画の見直しが進められています。IESEの「Cities in Motion Index」などの研究では、人的資本、ガバナンス、都市計画、国際予測、経済といった側面が組み込まれており、都市の「インテリジェンス」に関するかなり包括的な全体像が提示されています。
都市に役立つ技術とセンサーネットワーク
技術的な観点から見ると、スマートシティとは 非常に複雑な生態学的に持続可能なシステム複数のサブシステム（エネルギー、水、交通、セキュリティ、廃棄物、社会サービス）が相互接続されたシステムです。最も関連性の高い技術コンポーネントの一つは、 無線センサーネットワーク または捕獲者のネットワーク。
これらのネットワークには数千のデバイスが配備されており、 リアルタイムでパラメータを測定する空気の質、騒音レベル、放射線、湿度、駐車場の占有状況、ゴミ箱の状態、水漏れの有無、道路や高速道路の交通量、さらには国民の安全や異常気象に関連する変数も含まれます。
この情報を使えば、例えば、 公園の灌漑を調整する 実際のニーズに応じて、照明の強度を調整したり、廃棄物収集ルートを最適化したり、駐車料金を規制して渋滞を緩和したりすることができます。住民にとっては、モバイルアプリケーションを利用することで、大気質の悪化時にアラートを受け取ったり、公共交通機関の到着時刻をリアルタイムで把握したり、近くの空いている駐車場を探したりすることが可能になります。
1000以上のセンサーが設置されたスマートサンタンデールの事例は、中規模都市がどのようにして 都市イノベーションラボ他の都市にも拡張できるソリューションをテストします。
しかし、これらのテクノロジーの大量導入には課題がないわけではありません。 リスクと批判大規模なグローバルプロバイダーの「ターンキー」ソリューションへの潜在的な依存から、プライバシー、データセキュリティ、または特定のローカルコンテキストへの適応不足に関する懸念まで。
スマートシティにおけるガバナンス、データ、公共政策
重要な違いの一つは、これらのシステムによって生成されるデータがどのように使用されるかにあります。単に情報を収集するだけでは不十分です。 都市計画と日常管理に統合する 公共サービスの。OECDやユーロスタットなどの組織は、オスロ・マニュアルやその他の指標枠組みを通じて、都市のイノベーションとパフォーマンスを測定するツールを開発し、研究と証拠に基づく意思決定を支援してきました。
地方レベルおよび地域レベルでは、 通信インフラ より良い経済的・社会的成果への架け橋として機能しますが、それは経営能力と戦略的ビジョンと組み合わせた場合に限ります。そのため、都市に適用されるスマートな都市・地域計画やイノベーション管理について頻繁に議論されています。
このような状況の中で、数多くの取り組みが生まれました。 国際フォーラムやプロジェクトインテリジェント コミュニティ フォーラム、大学の研究プロジェクト (MIT Smart Cities、テッサロニキの URENIO)、経験を交換するプラットフォーム、バルセロナの Smart City Expo World Congress やベルリンの Metropolitan Solutions などの国際会議などがあります。
同時に、大手テクノロジー企業（IBM、シーメンス、オラクル、シュナイダーエレクトリックなど）や都市ソリューションに特化した企業が、 すべてを「スマート」な方法で管理するエネルギーや安全保障から交通や電子政府に至るまで、これによって機会が広がる一方で、都市空間の商品化や技術依存に関する議論も活発化します。
最も頻繁に引用される批判は、大企業の戦略的利益を過度に優先し、 都市開発の代替モデル 社会正義、草の根の参加、長期的なコミュニティの回復力などをより重視するものです。
スマートシティと優れたプロジェクトの国際的な事例
スマートシティの世界地図はますます広範かつ多様化しています。中東では、 アブダビのマスダール これはエネルギー効率の高い実験的なエコシティとして構想されており、一方アラブ首長国連邦では、デジタル分野の多国籍企業のための技術フリーゾーンとして機能するドバイスマートシティやドバイインターネットシティなどのプロジェクトが推進されている。
ヨーロッパでは、 リヨン アムステルダムは経済発展と結びついたスマートシティ戦略を推進しており、ワーゲニンゲンやMITなどの大学と連携してアムステルダムスマートシティブランドの下で複数のプロジェクトを開発している。また、アングレーム、ブザンソン、ビーゴ、イシーレムリノーなどの都市では、エネルギー、サービス管理、参加に重点を置いたスマート都市ネットワークの実験を行っている。
他の例は、 リール大学のキャンパス スマートグリッドラボ、エジプトのカイロスマートビレッジ、エディンバラのような電子政府イニシアチブなど、世界的なプロバイダーと提携してデジタル公共サービスの近代化に重点を置いています。
欧州以外では、インドのコーチ・スマートシティ、ビジネスハブとしてのマルタ・スマートシティ、そして新たなエネルギーインフラを通じてCO2排出量の削減を目指す日本の横浜スマートシティプロジェクトなどが注目されている。ラテンアメリカでは、メデジン、クリチバ、ブエノスアイレス、サンティアゴ、グアダラハラなどの都市がスマートシティの実現に向けて進展を見せている。 スマートモビリティ、セキュリティ、都市データIDB やイベロアメリカ戦略都市開発センターなどの団体からの支援を受けて実施されます。
特定の都市計画に加えて、 イベント、見本市、専門家コミュニティ このエコシステムをサポートする組織としては、国際都市計画協会、持続可能性のための地方自治体ネットワーク（ICLEI）、国連ハビタットなどの国連の取り組み、専門誌、モビリティ、エネルギー、計画、デジタルガバナンスに関するテーマ別ワーキンググループなどがあります。
スマートシティのリーダーとしてのスペイン：計画、資金、具体的な事例
スペインはスマートシティの概念を強く受け入れており、 持続可能な都市モビリティとデジタル管理におけるヨーロッパのリーダーデジタル変革・行政省が推進する国家スマートシティ計画は、地元のテクノロジー産業を強化し、自治体の変革プロセスを支援することを目的としている。
この計画は、Red.esが管理する複数の提案募集を通じて構成されています。 スマートシティへの最初の呼びかけ 2014年に1500万ユーロの助成金が支給され、アンダルシア、カスティーリャ・ラ・マンチャ、エストレマドゥーラの2万人以上の住民を抱える自治体を対象としました。2015年に最初の予算4800万ユーロで行われた第2回目の募集では、後に6300万ユーロに拡大され、すべての自治州が対象となりました。 スマートアイランドへの具体的な呼びかけは、バレアレス諸島やカナリア諸島などの島嶼地域に重点を置いており、その総数は 19 万人を超えています。
助成対象プロジェクトには以下が含まれる。 電子政府プラットフォーム交通・エネルギー管理システム、市民参加ツール、オープンデータ、そして交通、観光、セキュリティ、環境管理といったサービスの向上のためのICTインフラ。ERDFとの協調融資と地方自治体からの拠出（多くの場合30%から40%）により、全国規模で多額の投資が可能になりました。
並行して、 スペインのスマートシティネットワーク この組織は、数十の自治体を結集し、ベストプラクティスの共有、共同プロジェクトの立ち上げ、会議の開催、共通基準の推進を行っています。スペインの30都市を電気自動車で巡回し、スマートシティ開発のレベルを分析した「マイ・スマートシティ」などの取り組みは、こうした進歩を浮き彫りにするのに役立っています。
厳密に技術的に言えば、この国は スマート電力メーター メキシコのCFE（7,5万台以上のデバイス）や、スマートパーキング、コンテナ充填センサー、都市管理プラットフォームのソリューションを提供する企業の取り組みによって、イベリア半島とラテンアメリカのビジネスファブリックがこの分野で非常に活発であることがわかります。
スペインの主要都市：バルセロナ、マドリード、バレンシア、セビリア、マラガ
いくつかの国際ランキングや業界調査では、スペインは 都市の移動性と公共交通の改善そして、いくつかの都市は、その賢明な戦略で特に優れています。
バルセロナ おそらく最もよく知られている例でしょう。2015年にはジュニパーリサーチ社から世界最高のスマートシティに選ばれ、毎年スマートシティエキスポ世界会議を開催しています。その戦略には、広範囲にわたる自転車レーン網、ハイブリッド車や電気自動車を活用した公共交通機関、充電ポイントの段階的な拡張、騒音、汚染、温度、湿度を測定する環境センサー、そしてインテリジェントパーキングシステムなどが含まれています。
市はまた、 省エネLED照明悪臭や騒音公害を軽減する真空ゴミ収集システム、そして電気自動車やシェアモビリティソリューションの導入を継続的に進める野心的な都市交通計画。Meepのようなモビリティアプリは、ユーザーにとって様々な交通手段を単一のデジタル環境に統合するのに役立ちます。
マドリードマドリード市は、大気汚染防止プロトコル、マドリード・ディストリト・セントロのような低排出ゾーンの設置、特定路線における100%電気バスの導入、そしてユーザーが携帯電話からリアルタイムで事故を報告できる市民サービスプラットフォームの導入などで際立っています。また、以下の点でも大きな進歩を遂げています。 行政のデジタル化と電子参加例えば国連などから国際的な承認を受けるほどです。
Valencia 強い賭けをした 情報を一元管理し、公開する 市議会と市内全域に展開されたシステムによって構築されたこの施設は、スマート照明、騒音制御システム、環境センサー、そして廃棄物収集を最適化する清掃車両を備えています。さらに、スペイン・スマートシティ・ネットワークの会議も開催しており、スペインにおける主要拠点としての役割を確固たるものにしています。
セビラ 市は、超高解像度カメラ、人工知能アルゴリズム、GPS、調整可能な照明システムを用いた聖週間中の群衆制御など、大規模イベントの管理に関する革新的なプロジェクトを開発しました。また、市は次のような取り組みも行っています。 建物や公共スペースにおけるエネルギー節約 2025年までにカルトゥーハ島をオープンでデジタル、再生可能、自給自足の都市エコシステムに変革することを目指します。
マラガ 同市は、再生可能エネルギーを電力網に統合し、デジタルメーターを導入し、公共照明の多くにLED照明を導入するなど、スマートシティのベンチマークとなっています。これらの対策により、エネルギー消費量とCO2排出量を大幅に削減し、効率性と持続可能性というスマートシティの典型的な目標に合致しています。
欧州連合の取り組み：デジタルツイン、CitiVERSE、データスペース
欧州委員会は、具体的なツールを用いてスマートシティやスマートコミュニティを支援する役割を強化している。最も関連性の高いものの一つは、 地域デジタルツインのためのEUツールキットは、参照アーキテクチャ、オープン スタンダード、技術仕様を備えた一種の再利用可能なリソース ボックスであり、これによりあらゆる規模の都市が自らの領域のデジタル レプリカを構築できるようになります。
これらのデジタルツインにより 都市のシナリオをシミュレートする大通りの交通の流れを変えたり、新しい地区を建設したり、バス路線を変更したり、低排出ゾーンを設定したりしたらどうなるでしょうか？人工知能のおかげで、都市は交通、汚染、エネルギー、公衆衛生への影響を予測することができ、逆効果となる都市計画の決定のリスクを軽減できます。
委員会はまた、 公共調達支援サービス この「シティジャーニー」は、デジタル変革の初期段階にある自治体向けに特別に設計されており、地方自治体がデジタル成熟度を評価し、変革計画を定義し、デジタルプラットフォームと将来のデジタルツインを構築するために必要なサービスを獲得できるようにガイドします。
もう一つの重要なラインは スマートで持続可能な都市とコミュニティのための欧州データスペースこれは、官民両セクターが現在断片化している都市データを共有できる、相互運用性と安全性に優れた環境の構築を目指しています。その目的は、連携を促進し、標準規格を調和させ、グリーン化とデジタル化の両面に焦点を当てた革新的なソリューションを実現することです。
これらの多国籍プロジェクトを調整し、規模を拡大するために、EUは 欧州デジタルインフラコンソーシアム（EDIC）この取り組みは、ヨーロッパ全域のローカルデジタルツインを接続し、共有デジタルインフラストラクチャを管理するとともに、住民と計画者が視覚的に協力してさまざまな都市の未来を探索するための没入型の仮想および拡張現実環境も提案しています。
スマートシティのための欧州コミュニティ、ネットワーク、プログラム
欧州の技術ツールは、一連の 協調的なネットワークと運動スマート コミュニティ ネットワークは、27 の加盟国の都市や自治体の代表的な組織を集め、特にデジタル変革を開始し、参考資料やサポートを必要としている地域をサポートします。
動き Living-in.EU これは、オープンで相互運用可能なデジタルソリューションを用いて、地方自治体や地域自治体が社会課題に協力して取り組む、都市主導のプラットフォームとして機能します。このコミュニティは、ベストプラクティスの共有を促進し、各市議会が独自に「車輪の再発明」を繰り返すことを防ぐのに役立ちます。
El デジタルヨーロッパプログラム（DIGITAL） これらの取り組みの多くに資金が提供されますが、ほとんどの資金は国家予算、結束基金、または復興・レジリエンス・ファシリティから調達されます。この財政的枠組みは、パイロット・プロジェクトが単なる実証実験にとどまらず、大規模な政策へと発展していくための鍵となります。
さらに、EUはクリーンモビリティ、エネルギー効率、 気候変動へのレジリエンス あるいはスマートシティの観点から見た社会的包摂。
これらすべてがエコシステムを形成し、 地方自治体、研究者、企業、市民 彼らは相互作用してソリューションを共同で作成することができ、スマート シティは上から命令されるものではなく、全員で構築するものであるという考えを強化します。
スマートシティの課題、批判、そして将来
このコンセプトが生み出した熱狂にもかかわらず、スマートシティは 重大な批判と課題主な警告の一つは、ハイテクへの関心が、手頃な価格の住宅政策、地元企業への支援、街角ごとにセンサーを設置する必要のない公共スペースの改善など、より単純だが効果的な都市開発の代替案を無視することにつながる可能性があるという点だ。
もう一つの懸念は、 大規模な技術インフラの導入による潜在的な悪影響 社会、経済、環境への影響を適切に評価せずにネットワークを構築する。クローズドな「すぐに使える」パッケージを販売する大手プロバイダーへの依存は、互換性の問題、データに対するローカルな制御の欠如、さらには、人々が侵害やプライバシーの侵害を感じた場合の社会的な反発を招く可能性があります。
都市への過度な重点化も批判されている。 ビジネススペース投資誘致と競争力指標の向上が優先され、公平性、多様性、長期的な回復力といった問題は後回しにされているように見える。流動性の高い資本に基づく開発モデルは短期的には機能するかもしれないが、構造的な脆弱性を生み出す。
同時に、ビデオ監視、モビリティモニタリング、都市行動の継続的な測定の増加は、次のような微妙な議論を引き起こしている。 市民の自由とデータの倫理的利用そのため、多くの専門家は、明確なデータ ガバナンス フレームワーク、アルゴリズムの透明性、影響評価、そしてこれらのソリューションの設計における真の市民参加を求めています。
しかしながら、世界的な傾向は、気候変動、大規模な都市化、人口の高齢化、社会的不平等といった課題に対処するため、都市がICT、人的資本、そして環境の持続可能性の統合をさらに深めていくことを示しています。鍵となるのは、こうした都市インテリジェンスを確実に活用することです。 包括的、民主的、人間中心技術的な効率性や技術の素晴らしさだけではありません。
総合的に見ると、スマートシティはすでに一種の グローバルラボ そこでは、統治、移動、生産、共存の新しい方法が試されています。大きな課題は、こうした技術革新の展開すべてが、外の世界に投影するイメージだけでなく、そこに住む人々の日常生活を向上させることができる、より住みやすく、公平で、持続可能な都市へと本当に変換されることです。
