- Viedās pilsētas apvieno fizisko infrastruktūru, progresīvas digitālās tehnoloģijas, kā arī cilvēkkapitālu un sociālo kapitālu, lai uzlabotu dzīves kvalitāti un pilsētu ilgtspējību.
- Sensoru tīkli, lielie dati un digitālie dvīņi nodrošina efektīvāku enerģijas, mobilitātes, ūdens un atkritumu pārvaldību, atbalstot uz datiem balstītus pilsētvides lēmumus.
- Spānija un Eiropas Savienība veicina konkrētus plānus, uzaicinājumus iesniegt priekšlikumus un rīkus viedu projektu finansēšanai un sadarbības ekosistēmu izveidei starp pilsētām, uzņēmumiem un iedzīvotājiem.
- Viedo pilsētu nākotne ir tehnoloģisko inovāciju, iedzīvotāju līdzdalības un sociālā taisnīguma līdzsvarošana, tehnoloģiskās atkarības novēršana un iekļaujošas attīstības prioritāte.
the viedās pilsētas Tie ir kļuvuši par vienu no galvenajiem jēdzieniem, runājot par to, kā dzīvosim nākamajās desmitgadēs. Tie nebūt nav tikai mārketinga saukļi, bet gan apvieno tehnoloģijas, pilsētplānošanu un jaunas pārvaldības formas, lai padarītu pilsētu centrus ilgtspējīgākus, efektīvākus un patīkamākus to iedzīvotājiem.
Praksē viedpilsēta ir pilsēta, kas izmanto datus, sensorus un digitālo infrastruktūru lai pieņemtu labākus lēmumus: sākot ar to, kad ieslēgt ielu apgaismojumu, līdz tam, kā reorganizēt autobusu maršrutus vai kur izvietot elektrotransportlīdzekļu uzlādes punktus. Tas viss, neaizmirstot cilvēkkapitāla, sociālās kohēzijas un vides būtisko lomu, jo, ja ir tikai kabeļi un ekrāni, bet tas neuzlabo cilvēku dzīvi, mēs īsti nerunājam par viedu pilsētu.
Kas īsti ir viedpilsēta un no kurienes radās šis jēdziens?
Termins viedā pilsēta Šķiet, ka tas raksturo pilsētvidi, kurā fiziskā infrastruktūra (transports, enerģija, ūdens, ēkas) ir apvienota ar modernu digitālo infrastruktūru (komunikāciju tīkliem, sensoriem, datu platformām) un spēcīgu sociālo un vides kapitālu. Ideja ir tāda, ka pilsēta darbojas gandrīz kā liela ekosistēma, kur visas apakšsistēmas ir savstarpēji saistītas un var tikt optimizētas, izmantojot informāciju.
Eiropā tādas institūcijas kā Eiropas Savienība, IDB, ESAO vai Eurostat Viņi ir pilnveidojuši šo koncepciju, lai to atšķirtu no tādiem vecākiem terminiem kā "digitālā pilsēta" vai "plānotā pilsēta". Runa nav tikai par optisko šķiedru vai Wi-Fi pieejamību visur, bet gan par tehnoloģiju integrēšanu pilsētvides politikā, kas samazina emisijas, uzlabo gaisa kvalitāti, veicina inovācijas un mudina iedzīvotājus piedalīties lēmumu pieņemšanā.
Tādi autori kā Rūdolfs Gifingers ierosina, ka pilsēta tiek uzskatīta par viedu, ja tā izceļas sešos galvenajos aspektos: ekonomika, mobilitāte, vide, iedzīvotāji, dzīvesveids un pārvaldībaKatra dimensija ir saistīta ar klasiskām teorijām par reģionālo konkurētspēju, transportu, cilvēkkapitālu un sociālo kapitālu, dzīves kvalitāti un demokrātisko līdzdalību.
Citi eksperti, piemēram, Žans Buino vai Fadela Amara, koncentrējas uz šo pilsētu spēju piesaistīt un noturēt augsti kvalificētus talantusSabiedrisko pakalpojumu digitalizācija, kvalitatīvu darbvietu radīšana un efektīvas transporta infrastruktūras, stabilas veselības aprūpes un izglītības, kā arī labu atpūtas un mājokļa apstākļu nodrošināšana.
No praktiskāka viedokļa viedpilsēta parasti tiek definēta kā tāda, kas optimāli pārvalda resursus un enerģiju Uzlabot dzīves un vides kvalitāti, integrējot tehniskos, sociālos, politiskos un funkcionālos aspektus. Svarīgi: "viedais" apzīmējums nav statisks; tas prasa nepārtrauktu uzlabošanu, tehnoloģisko risinājumu un pārvaldības modeļu atjaunošanu, bez fiksēta gala mērķa.
Viedās pilsētas pamatpīlāri: tehnoloģijas, cilvēki un vide
Viens no lielākajiem pārpratumiem ir uzskats, ka viedpilsēta tiek būvēta tikai ar sensori, lielie dati un mākslīgais intelektsIKT infrastruktūra ir fundamentāla (optiskā šķiedra, 5G, datu tīkli, mākoņpakalpojumi, e-pārvaldes platformas), taču tā pati par sevi nepadara pilsētu viedu.
Visaptverošākajās definīcijās tiek uzsvērta loma cilvēkkapitāls un sociālais kapitālsIzglītība, apmācība, inovāciju spējas un sadarbības tīkli starp iedzīvotājiem, uzņēmumiem, universitātēm un valdības aģentūrām ir ļoti svarīgi. Pētījumi liecina, ka pilsētas ar lielāku kvalificētu darbinieku procentuālo daļu ir visstraujāk augošās un vislabāk pielāgotas ekonomiskām un tehnoloģiskām problēmām.
Vēl viens pīlārs ir pilsētvideViedā pilsēta nepārprotami atšķiras no pārslogotas un piesārņotas pilsētas, kas liek cilvēkiem zaudēt stundas sastrēgumos un paciest augstu trokšņa un gaisa piesārņojuma līmeni. Šeit spēlē lomu energoefektivitātes politika, atjaunojamās enerģijas veicināšana, progresīva ūdens apsaimniekošana un atkritumu samazināšana, kā arī pilsētplānošana, kas prioritāti piešķir zaļajām zonām, ilgtspējīgai mobilitātei un... ilgtspējīgas ēkas.
Šajā ietvarā IATE un citas Eiropas iniciatīvas ir izvirzījušas tādus mērķus kā samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas par vairāk nekā 20 %.Palielināt atjaunojamo energoresursu izmantošanu par 20 % un uzlabot energoefektivitāti galapatēriņā par 20 %, izmantojot 2010. gadu kā atskaites punktu. Šie skaitļi kalpo kā vadlīnijas viedpilsētu projektu saskaņošanai ar Eiropas zaļo kursu un citām klimata stratēģijām. Turklāt tādi modeļi kā aprites ekonomika lai samazinātu atkritumus un noslēgtu materiālu aprites ciklus.
Visbeidzot, viedā pilsēta meklē līdzsvaru starp ekonomiskajām, institucionālajām un pilsoņu interesēm, veicinot atvērta, pārredzama un līdzdalīga pārvaldībakur dati un digitālie rīki tiek izmantoti pilsoņu apspriešanas, ne tikai administratīvās efektivitātes, labā.
Interaktīvas attiecības, telpas uzraudzība un jaunas sadarbības formas
Pētījumā, ko 2012. gadā Francijā veica uzņēmums Markess International, kurā piedalījās 130 vietējās vienības, tika identificētas trīs galvenās iezīmes viedās pilsētas un teritorijas kas paliek pilnībā spēkā.
Pirmais ir interaktīvas un mobilas attiecības starp lietotājiemIedzīvotāji ir gan lieli informācijas patērētāji, gan ražotāji: viņi konsultējas ar datiem par satiksmi, enerģijas patēriņu, sabiedriskajiem pakalpojumiem un pasākumiem, vienlaikus ģenerējot saturu sociālajos medijos, emuāros un pašvaldību lietotnēs. Šis sociālais slānis ietver viedokļus, vērtējumus un kopīgas zināšanas Vikipēdijas stilā un veicina līdzatbildību pakalpojumu pārvaldībā.
Otra iezīme ir optimizēta pilsētvides uzraudzība caur vadības centriem, kas savieno objektus, sensorus un dalībniekus, izmantojot augstas ietilpības telekomunikāciju tīklus. Pateicoties daudzveidīgam sensoru un pakalpojumu mezglu tīklam, informācija tiek apkopota un izplatīta reāllaikā, atvieglojot pārvaldību, kritisko situāciju analīzi, resursu pielāgošanu vajadzībām un budžeta kontroli, lai panāktu efektivitāti.
Trešais elements norāda uz jaunu sadarbības formu attīstība jau modeļi inovāciju pārvaldībaViedās pilsētas veicina starpnozaru projektus, kas pārvar tradicionālo administratīvo neelastību, veidojot alianses starp pārvaldes līmeņiem (vietējo, reģionālo, valsts un pat starptautisko) un privātajiem dalībniekiem (telekomunikācijām, enerģētikas uzņēmumiem, transporta uzņēmumiem, tehnoloģiju uzņēmumiem, būvniecības uzņēmumiem, MVU, patērētāju apvienībām). Šī sadarbība paver durvis tādiem modeļiem kā pakalpojumu un inovāciju koplietošana, kas nerastos izolētās vienībās.
Raugoties kopumā, pilsēta ir patiesi gudra, ja sociālie ieguldījumi, cilvēkkapitāls, komunikācijas un infrastruktūra Tie ir saskaņoti ar ilgtspējīgu ekonomisko attīstību un atbildīgu dabas resursu izmantošanu, nodrošinot aktīvu iedzīvotāju līdzdalību visā procesā.
Galvenie aspekti: ekonomika, mobilitāte, vide un dzīve pilsētā
Pēc Gifindžera priekšlikuma, sešas dimensijas Rīki, kas ļauj mums klasificēt un salīdzināt viedās pilsētas, ir labs kompass, lai saprastu, kāpēc dažas pilsētas attīstās ātrāk nekā citas.
Jomā ekonomijaViedā pilsēta koncentrējas uz zināšanu ietilpīgām nozarēm, radošajām industrijām un augstajām tehnoloģijām. Tiek veicināti klasteri un biznesa parki ar progresīviem pakalpojumiem, piemēram, viedie parki Koči, Maltā un Dubaijā, kas paredzēti, lai piesaistītu investīcijas un globālus uzņēmumus.
La mobilitāte Šī ir vēl viena svarīga joma: intelektiskas transporta sistēmas, dinamiska satiksmes pārvaldība, elektrotransportlīdzekļu integrācija, koplietošanas mobilitātes platformas, elastīga nodevu iekasēšana pēc pieprasījuma un politika satiksmes sastrēgumu (automašīnas, kas riņķo, meklējot stāvvietu) samazināšanai. Tas viss veicina ātrākus braucienus, mazāku piesārņojumu un mazāku troksni, ko papildina pasākumi, kas… flakona izglītība uzlabot drošību un līdzāspastāvēšanu uz publiskiem ceļiem.
El vide To pastiprina projekti piesārņojuma (CO2, ozona, trokšņa, ūdens kvalitātes) mērīšanai un kontrolei, progresīvai atkritumu apsaimniekošanai un efektīvam publiskajam apgaismojumam. Tādas iniciatīvas kā SmartSantander vai Ohaio štata ar sensoriem aprīkoto ceļu projekti parāda, kā reāllaika sensoru tīkls ļauj izveidot dinamiskas kartes, lai pieņemtu labāk pamatotus lēmumus.
Jomā iedzīvotāji un dzīvesveidsTiek augstu vērtēta sociālā kohēzija, drošība, veselības aprūpes un izglītības pakalpojumu kvalitāte, kā arī iedzīvotāju spēja piedalīties sabiedriskajā dzīvē. Uzmanība tiek pievērsta arī... energoefektivitāte mājās un sabiedriskās ēkās, lai samazinātu izmaksas un uzlabotu iedzīvotāju komfortu. Pētījumi, piemēram, IESE Pilsētas kustībā indekss, ietver tādus aspektus kā cilvēkkapitāls, pārvaldība, pilsētplānošana, starptautiskā perspektīva un ekonomika, radot diezgan pilnīgu priekšstatu par pilsētu “inteliģenci”.
Tehnoloģijas un sensoru tīkli pilsētas rīcībā
No tehnoloģiskā viedokļa viedpilsēta ir ļoti sarežģīta ekoloģiski ilgtspējīga sistēmakur ir savstarpēji savienotas vairākas apakšsistēmas (enerģija, ūdens, transports, drošība, atkritumi, sociālie pakalpojumi). Viens no svarīgākajiem tehniskajiem komponentiem ir bezvadu sensoru tīkls vai sagūstītāju tīkls.
Šie tīkli izvieto tūkstošiem ierīču, kas Viņi mēra parametrus reāllaikā: gaisa kvalitāte, trokšņa līmenis, radiācija, mitrums, autostāvvietu noslogojums, atkritumu konteineru stāvoklis, ūdens noplūžu klātbūtne, satiksme uz ielām un automaģistrālēm un pat mainīgie lielumi, kas saistīti ar iedzīvotāju drošību vai ekstremāliem laikapstākļiem.
Ar šo informāciju ir iespējams, piemēram, pielāgot parka apūdeņošanu Atkarībā no faktiskās vajadzības var regulēt apgaismojuma intensitāti, optimizēt atkritumu savākšanas maršrutus vai regulēt stāvvietu maksu, lai samazinātu sastrēgumus. Iedzīvotājiem mobilās lietotnes ļauj saņemt brīdinājumus par gaisa kvalitātes pasliktināšanos, uzzināt sabiedriskā transporta ierašanās laiku reāllaikā vai atrast tuvumā esošās pieejamās autostāvvietas.
SmartSantander gadījums, kurā izvietoti vairāk nekā tūkstotis sensoru, bieži tiek minēts kā piemērs tam, kā vidēja lieluma pilsēta var kļūt par pilsētu inovāciju laboratorijatestēšanas risinājumus, kurus pēc tam var ieviest citās pilsētās.
Tomēr šo tehnoloģiju masveida ieviešana nav bez izaicinājumiem. riski un kritikaSākot ar iespējamo paļaušanos uz lielu globālu pakalpojumu sniedzēju "gatavajiem" risinājumiem un beidzot ar bažām par privātumu, datu drošību vai nepielāgošanos konkrētiem vietējiem apstākļiem.
Pārvaldība, dati un publiskā politika viedajās pilsētās
Viena būtiska atšķirība ir tajā, kā tiek izmantoti visu šo sistēmu ģenerētie dati. Ar informācijas vākšanu vien nepietiek: ir svarīgi integrēt to pilsētplānošanā un ikdienas pārvaldībā sabiedrisko pakalpojumu jomā. Tādas organizācijas kā ESAO un Eurostat, izmantojot Oslo rokasgrāmatu un citas rādītāju sistēmas, ir izstrādājušas rīkus pilsētu inovāciju un snieguma mērīšanai, atbalstot pētniecību un uz pierādījumiem balstītu lēmumu pieņemšanu.
Vietējā un reģionālā mērogā ir novērots, ka sakaru infrastruktūra Tas kalpo kā tilts uz labākiem ekonomiskajiem un sociālajiem rezultātiem, bet tikai apvienojumā ar vadības spējām un stratēģisko redzējumu. Tāpēc biežās diskusijas par viedu pilsētplānošanu un reģionālo plānošanu un inovāciju pārvaldību, kas tiek piemērota pilsētām.
Šajā kontekstā ir radušās daudzas iniciatīvas: starptautiski forumi un projekti, piemēram, Viedās kopienas forums, universitāšu pētniecības projekti (MIT Viedās pilsētas, URENIO Salonikos), pieredzes apmaiņas platformas un starptautiski kongresi, piemēram, Viedās pilsētas izstādes pasaules kongress Barselonā vai Metropolitēna risinājumi Berlīnē.
Paralēli lieli tehnoloģiju uzņēmumi (cita starpā IBM, Siemens, Oracle, Schneider Electric) un uzņēmumi, kas specializējas pilsētvides risinājumos, piedāvā platformas pārvaldīt visu "gudri"No enerģētikas un drošības līdz transportam un e-pārvaldei tas paver iespējas, bet arī veicina debates par pilsētvides komercializāciju un tehnoloģisko atkarību.
Visbiežāk citētā kritika brīdina par risku, ka lielo uzņēmumu stratēģiskās intereses tiek pārāk prioritizētas, atstājot novārtā alternatīvi pilsētu attīstības modeļi kas lielāku uzsvaru liek uz sociālo taisnīgumu, iedzīvotāju līdzdalību vai ilgtermiņa kopienas noturību.
Starptautiski viedo pilsētu piemēri un izcili projekti
Viedo pilsētu globālā karte kļūst arvien plašāka un daudzveidīgāka. Tuvajos Austrumos Masdar Abū Dabī Tā ir iecerēta kā eksperimentāla ekopilsēta ar augstu energoefektivitāti, savukārt Apvienotajos Arābu Emirātos ir veicināti tādi projekti kā Dubaijas Viedpilsēta un Dubaijas Interneta Pilsēta, kas darbojas kā tehnoloģiski brīvas zonas starptautiskiem uzņēmumiem digitālajā sektorā.
Eiropā metropoles zona Lyon Tā veicina viedpilsētas stratēģiju, kas saistīta ar ekonomisko attīstību; Amsterdama izstrādā vairākus projektus Amsterdamas viedpilsētas zīmola ietvaros sadarbībā ar tādām universitātēm kā Vageningena un MIT; un tādas pilsētas kā Angulēma, Bezansona, Vigo vai Isīlemulino eksperimentē ar viedpilsētas tīkliem, kas koncentrējas uz enerģiju, pakalpojumu pārvaldību un līdzdalību.
Citi piemēri ir Lilles Universitātes pilsētiņa piemēram, viedtīklu laboratorija, Kairas viedais ciemats Ēģiptē vai e-pārvaldes iniciatīvas, piemēram, Edinburgas iniciatīva, kas vērstas uz digitālo publisko pakalpojumu modernizēšanu sadarbībā ar globāliem pakalpojumu sniedzējiem.
Ārpus Eiropas ievērojami projekti ietver Koči viedpilsētu Indijā, Maltas viedpilsētu kā biznesa centru un Jokohamas viedpilsētas projektu Japānā, kura mērķis ir samazināt CO2 emisijas, izmantojot jaunu enerģijas infrastruktūru. Latīņamerikā tādas pilsētas kā Medeljina, Kuritiba, Buenosairesa, Santjago un Gvadalahara ir guvušas panākumus šajā jomā. Viedā mobilitāte, drošība un pilsētu dati, ar tādu struktūru atbalstu kā IDB un Ibērijas-Amerikas stratēģiskās pilsētu attīstības centri.
Papildus konkrētiem pilsētvides projektiem pastāv vesela virkne pasākumi, tirdzniecības izstādes un profesionālās kopienas kas atbalsta šo ekosistēmu: starptautiskās pilsētplānotāju asociācijas, vietējo pašvaldību tīkli ilgtspējības veicināšanai (ICLEI), Apvienoto Nāciju Organizācijas iniciatīvas, piemēram, UN-Habitat, specializēti žurnāli un tematiskas darba grupas mobilitātes, enerģētikas, plānošanas un digitālās pārvaldības jautājumos.
Spānija kā viedpilsētu līdere: plāni, finansējums un konkrēti gadījumi
Spānija ir stingri atbalstījusi viedo pilsētu koncepciju, kļūstot par Eiropas līderis ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes un digitālās pārvaldības jomāDigitālās transformācijas un valsts pārvaldes ministrijas virzītais Nacionālais viedpilsētu plāns ir vērsts uz vietējās tehnoloģiju nozares stiprināšanu un pašvaldībām to pārveides procesos.
Šis plāns ir strukturēts, izmantojot vairākus Red.es pārvaldītus priekšlikumu konkursus: vienu pirmais uzaicinājums uz Viedajām pilsētām 2014. gadā, kam tika piešķirti 15 miljoni eiro un kas bija paredzēti pašvaldībām ar vairāk nekā 20 000 iedzīvotāju Andalūzijā, Kastīlijā-Lamančā un Estremadurā; otrais uzaicinājums iesniegt priekšlikumus 2015. gadā ar sākotnējo budžetu 48 miljonu apmērā, vēlāk paplašināts līdz 63 miljoniem un atvērts visām autonomajām kopienām; un īpašs aicinājums veidot viedās salas, koncentrējoties uz salu teritorijām, piemēram, Baleāru salām un Kanāriju salām, kurās kopā ir vairāk nekā 19 miljoni iedzīvotāju.
Finansētie projekti ietver e-pārvaldes platformasSatiksmes un enerģijas pārvaldības sistēmas, iedzīvotāju līdzdalības rīki, atvērtie dati un IKT infrastruktūra tādu pakalpojumu uzlabošanai kā transports, tūrisms, drošība un vides pārvaldība. Līdzfinansējums ar ERAF un vietējo pašvaldību iemaksas (daudzos gadījumos no 30 % līdz 40 %) ir ļāvušas veikt ievērojamas investīcijas visā valstī.
Paralēli tam, Spānijas Viedo pilsētu tīkls Tas apvieno desmitiem pašvaldību, kas dalās ar labāko praksi, izstrādā kopīgus projektus, organizē konferences un popularizē kopīgus standartus. Tādas iniciatīvas kā "Mana viedā pilsēta", kas ar elektromobili apceļoja 30 Spānijas pilsētas, analizējot to viedās pilsētas attīstības līmeni, ir palīdzējušas izcelt šos sasniegumus.
Stingri tehniskā ziņā valsts izceļas arī ar savu izvietošanu viedie elektrības skaitītāji CFE Meksikā (vairāk nekā 7,5 miljoni ierīču) un uzņēmumu iniciatīvas, kas piedāvā risinājumus viedajām autostāvvietām, konteineru uzpildes sensoriem vai pilsētu pārvaldības platformām, apliecinot, ka Ibērijas un Latīņamerikas uzņēmējdarbības struktūra šajā jomā ir ļoti aktīva.
Ievērojamākās Spānijas pilsētas: Barselona, Madride, Valensija, Sevilja un Malaga
Vairākos starptautiskos reitingos un nozaru pētījumos Spānija ir ierindota starp valstīm ar uzlabota pilsētu mobilitāte un sabiedriskais transportsUn dažas pilsētas īpaši izceļas ar savām viedajām stratēģijām.
Barcelona Tas, iespējams, ir vispazīstamākais piemērs: 2015. gadā Juniper Research to nosauca par pasaulē labāko viedpilsētu, un katru gadu tajā notiek Smart City Expo World Congress. Tās stratēģija ietver plašu veloceliņu tīklu, sabiedrisko transportu ar hibrīdautomobiļiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem, pakāpenisku uzlādes punktu paplašināšanu, vides sensorus trokšņa, piesārņojuma, temperatūras un mitruma mērīšanai, kā arī viedas autostāvvietu sistēmas.
Pilsēta ir arī ieviesusi energoefektīvs LED apgaismojumsVakuuma atkritumu savākšanas sistēmas, kas samazina smakas un trokšņa piesārņojumu, un vērienīgs pilsētas mobilitātes plāns, kas turpina ieviest elektrotransportlīdzekļus un koplietošanas mobilitātes risinājumus. Mobilitātes lietotnes, piemēram, Meep, palīdz integrēt dažādus transporta veidus vienotā digitālā vidē lietotājam.
MadrideSavukārt Madride izceļas ar savu pretpiesārņojuma protokolu, tādu zema emisiju zonu kā Madrid Distrito Centro izveidi, 100% elektrisko autobusu parkiem noteiktās līnijās un pilsoņu apkalpošanas platformu, kas ļauj lietotājiem ziņot par negadījumiem reāllaikā no saviem mobilajiem tālruņiem. Tā ir arī panākusi ievērojamu progresu šajā jomā. administratīvā digitalizācija un elektroniskā līdzdalībalīdz pat starptautiskas atzinības saņemšanai, piemēram, no Apvienoto Nāciju Organizācijas.
Valensija ir izdarījis stingru likmi uz centralizēt un atvērt informāciju To ģenerē pilsētas dome un visā pilsētā izvietotās sistēmas, un tajā ir viedais apgaismojums, trokšņu kontroles mehānismi, vides sensori un tīrīšanas transportlīdzekļi, kas aprīkoti atkritumu savākšanas optimizēšanai. Turklāt tajā ir notikušas Spānijas Viedo pilsētu tīkla konferences, nostiprinot savu lomu kā galvenajam centram Spānijā.
Sevilja Tā ir izstrādājusi inovatīvus projektus, kas saistīti ar lielu pasākumu vadību, piemēram, pūļa kontroli Lielās nedēļas laikā, izmantojot īpaši augstas izšķirtspējas kameras, mākslīgā intelekta algoritmus, GPS un regulējamas apgaismojuma sistēmas. Pilsēta strādā arī pie Enerģijas ietaupījums ēkās un sabiedriskās telpās un līdz 2025. gadam pārveidojot Isla de la Cartuja par atvērtu, digitālu, atjaunojamu un pašpietiekamu pilsētas ekosistēmu.
Malaga Tā ir kļuvusi par etalonu atjaunojamo energoresursu integrēšanā savā elektrotīklā, digitālo skaitītāju ieviešanā un LED apgaismojuma uzstādīšanā lielākajā daļā sabiedriskā apgaismojuma. Pateicoties šiem pasākumiem, tā ir panākusi ievērojamu enerģijas patēriņa un CO2 emisiju samazinājumu, saskaņojot to ar klasiskajiem viedpilsētas mērķiem — efektivitāti un ilgtspējību.
Eiropas Savienības iniciatīvas: digitālie dvīņi, CitiVERSE un datu telpas
Eiropas Komisija stiprina savu lomu viedo pilsētu un kopienu atbalstīšanā ar konkrētiem rīkiem. Viens no svarīgākajiem ir ES rīku komplekts vietējiem digitālajiem dvīņiem, sava veida atkārtoti izmantojama resursu kaste ar atsauces arhitektūrām, atvērtiem standartiem un tehniskajām specifikācijām, lai jebkura lieluma pilsētas varētu veidot savas teritorijas digitālās kopijas.
Šie digitālie dvīņi ļauj simulēt pilsētvides scenārijusKas notiktu, ja mainītu satiksmes virzienu uz ielas, tiktu uzcelta jauna apkaime, mainītu autobusu tīklu vai ieviestu zemas emisijas zonu? Pateicoties mākslīgajam intelektam, pilsētas var paredzēt ietekmi uz satiksmi, piesārņojumu, enerģiju un sabiedrības veselību, samazinot neproduktīvu pilsētplānošanas lēmumu risku.
Komisija arī veicina publiskā iepirkuma atbalsta dienests Šis "pilsētas ceļojums", kas īpaši izstrādāts pašvaldībām to digitālās transformācijas sākumposmā, palīdz vietējām pašvaldībām novērtēt savu digitālo briedumu, definēt transformācijas plānu un iegūt nepieciešamos pakalpojumus digitālo platformu un nākotnes digitālo dvīņu izveidei.
Vēl viena galvenā līnija ir Eiropas datu telpa viedām un ilgtspējīgām pilsētām un kopienāmkuras mērķis ir izveidot sadarbspējīgu un drošu vidi, kurā publiskais un privātais sektors var koplietot pašlaik sadrumstalotos pilsētu datus. Ideja ir veicināt sadarbību, saskaņot standartus un nodrošināt inovatīvus risinājumus, kas vērsti uz gan zaļo, gan digitālo pāreju.
Lai koordinētu un paplašinātu šos daudznacionālos projektus, ES ir izstrādājusi Eiropas digitālās infrastruktūras konsorcijs (EDIC)Šī iniciatīva, kas savienos vietējos digitālos dvīņus visā Eiropā, pārvaldot koplietotas digitālās infrastruktūras, piedāvā arī ieskaujošu virtuālās un papildinātās realitātes vidi, kurā iedzīvotāji un plānotāji var vizuāli un kopīgi izpētīt dažādas pilsētu nākotnes.
Eiropas kopienas, tīkli un programmas viedajām pilsētām
Eiropas tehniskos rīkus papildina virkne sadarbības tīkli un kustībasViedo kopienu tīkls apvieno 27 dalībvalstu pilsētu un pašvaldību pārstāvniecības organizācijas, lai īpaši atbalstītu vietējās pašvaldības, kas uzsāk digitālo pārveidi un kurām nepieciešamas atsauksmes un atbalsts.
Kustība Dzīvošana ES Tā darbojas kā pilsētas vadīta platforma, kur vietējās un reģionālās pašvaldības sadarbojas sociālo problēmu risināšanā, izmantojot atvērtus un sadarbspējīgus digitālos risinājumus. Šī kopiena veicina labākās prakses apmaiņu un palīdz novērst to, ka katra pilsētas dome pati "izgudro riteni no jauna".
El Digitālās Eiropas programma (DIGITAL) Tā nodrošina finansējumu daudzām no šīm iniciatīvām, lai gan lielākā daļa resursu ir jāpiešķir no valstu budžetiem, kohēzijas fondiem vai Atveseļošanas un noturības mehānisma. Šī finanšu shēma ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu, ka pilotprojekti kļūst par liela mēroga politikas nostādnēm, nevis paliek tikai demonstrācijas projekti.
Turklāt ES veicina konferences, darba grupas un starptautiskus sadarbības projektus (piemēram, dažus, kas izstrādāti Interreg ietvaros), kuros tiek pētītas tādas tēmas kā tīra mobilitāte, energoefektivitāte, klimata noturība jeb sociālā iekļaušana no viedās pilsētas perspektīvas.
Tas viss rada ekosistēmu, kurā vietējās pašvaldības, pētnieki, uzņēmumi un iedzīvotāji Viņi var mijiedarboties un kopīgi radīt risinājumus, pastiprinot ideju, ka viedpilsēta netiek noteikta no augšas, bet gan veidota visu cilvēku kopā.
Viedo pilsētu izaicinājumi, kritika un nākotne
Neskatoties uz koncepcijas radīto entuziasmu, viedās pilsētas saskaras ar būtiska kritika un izaicinājumiViens no galvenajiem brīdinājumiem ir tāds, ka aizraušanās ar augstajām tehnoloģijām var novest pie tā, ka tiek atstātas novārtā vienkāršākas, bet efektīvas pilsētvides attīstības alternatīvas, piemēram, pieejamu mājokļu politika, atbalsts vietējiem uzņēmumiem vai sabiedrisko telpu uzlabojumi, kuros nav nepieciešami sensori uz katra stūra.
Vēl viena problēma ir saistīta ar tehnoloģiskās infrastruktūras masveida ieviešanas iespējamās negatīvās sekas Tīklošanās bez pienācīgas tās sociālās, ekonomiskās un vides ietekmes novērtēšanas. Atkarība no lieliem pakalpojumu sniedzējiem, kas pārdod slēgtas, "gatavas lietošanai" paketes, var radīt saderības problēmas, lokālas kontroles trūkumu pār datiem un pat sabiedrības negatīvu reakciju, ja iedzīvotāji uztver ielaušanos vai privātuma zudumu.
Tiek kritizēta arī pārmērīgā uzsvars uz pilsētu. biznesa telpaskur prioritāte, šķiet, ir investīciju piesaiste un konkurētspējas rādītāju uzlabošana, atstājot otrajā plānā vienlīdzības, daudzveidības vai ilgtermiņa noturības jautājumus. Attīstības modeļi, kuru pamatā ir ļoti mobils kapitāls, var darboties īstermiņā, bet rada strukturālas ievainojamības.
Vienlaikus videonovērošanas, mobilitātes uzraudzības un nepārtrauktas pilsētvides uzvedības mērīšanas pieaugums rada delikātas debates par pilsoniskās brīvības un datu ētiska izmantošanaTāpēc daudzi eksperti aicina ieviest skaidrus datu pārvaldības ietvarus, algoritmisko pārredzamību, ietekmes novērtējumu un patiesu iedzīvotāju līdzdalību šo risinājumu izstrādē.
Tomēr globālā tendence liecina, ka pilsētas turpinās padziļināt IKT, cilvēkkapitāla un vides ilgtspējības integrāciju, lai risinātu tādus izaicinājumus kā klimata pārmaiņas, masveida urbanizācija, iedzīvotāju novecošana un sociālā nevienlīdzība. Galvenais būs nodrošināt, lai šī pilsētvides inteliģence tiktu iekļaujoša, demokrātiska un uz cilvēku orientētaun ne tikai tehniskajā efektivitātē vai tehnoloģiskajā izcilībā.
Kopā ņemot, viedās pilsētas jau veido sava veida globālā laboratorija kur tiek pārbaudīti jauni pārvaldības, pārvietošanās, ražošanas un kopdzīves veidi; lielākais izaicinājums ir panākt, lai visa šī tehnoloģiskā un inovatīvā ieviešana patiesi pārvērstos dzīvojamākās, taisnīgākās un ilgtspējīgākās pilsētās, kas spēj uzlabot tajās dzīvojošo ikdienas dzīvi, ne tikai tēlu, ko tās rada ārpasaulei.
