Smarte byer: teknologi, mennesker og urban bærekraft

Formarse » Gratis online kurs » Smarte byer: teknologi, mennesker og urban bærekraft

Las smarte byer De har blitt et av nøkkelbegrepene når vi snakker om hvordan vi skal leve i de kommende tiårene. Langt fra å bare være et markedsføringsslagord, kombinerer de teknologi, byplanlegging og nye former for styring for å gjøre bysentre mer bærekraftige, effektive og hyggelige for innbyggerne.

I praksis er en smartby en by som bruker data, sensorer og digital infrastruktur å ta bedre beslutninger: fra når man skal slå på gatelysene til hvordan man skal omorganisere bussruter eller hvor man skal plassere ladepunkter for elbiler. Alt dette, uten å glemme den viktige rollen menneskelig kapital, sosial samhørighet og miljøet spiller, for hvis det bare er kabler og skjermer, men det ikke forbedrer folks liv, ser vi egentlig ikke på en smartby.

Hva er egentlig en smartby, og hvor kom konseptet fra?

Begrepet smart by Det ser ut til å beskrive urbane miljøer der fysisk infrastruktur (transport, energi, vann, bygninger) kombineres med avansert digital infrastruktur (kommunikasjonsnettverk, sensorer, dataplattformer) og sterk sosial og miljømessig kapital. Ideen er at byen fungerer nesten som et stort økosystem, der alle delsystemer er sammenkoblet og kan optimaliseres gjennom informasjon.

I Europa har institusjoner som Den europeiske union, IDB, OECD eller Eurostat De har forbedret dette konseptet for å skille det fra eldre begreper som «digital by» eller «planlagt by». Det handler ikke bare om å ha fiberoptikk eller Wi-Fi overalt, men om å integrere teknologi med bypolitikk som reduserer utslipp, forbedrer luftkvaliteten, fremmer innovasjon og oppmuntrer til borgerdeltakelse i beslutningstaking.

Forfattere som Rudolf Giffinger foreslår at en by regnes som smart når den utmerker seg i seks hoveddimensjoner: økonomi, mobilitet, miljø, befolkning, livsstil og styresettHver dimensjon er knyttet til klassiske teorier om regional konkurranseevne, transport, menneskelig og sosial kapital, livskvalitet og demokratisk deltakelse.

Andre eksperter, som Jean Bouinot eller Fadela Amara, fokuserer på disse byenes evne til å tiltrekke og beholde høyt kvalifiserte talenterDigitalisering av offentlige tjenester, skaping av kvalitetsarbeidsplasser og effektiv transportinfrastruktur, solid helse og utdanning, samt gode fritids- og boforhold.

Fra et mer praktisk perspektiv defineres en smartby vanligvis som en som optimalt forvalter ressurser og energi Å forbedre livskvaliteten og miljøet ved å integrere tekniske, sosiale, politiske og funksjonelle aspekter. Viktig: «smart»-merket er ikke statisk; det krever kontinuerlig forbedring, fornyelse av teknologiske løsninger og styringsmodeller, uten et fast endelig mål.

Grunnpilarene i en smart by: teknologi, mennesker og miljø

En av de største misforståelsene er å tro at en smartby bare bygges med sensorer, stordata og kunstig intelligensIKT-infrastruktur er grunnleggende (fiberoptikk, 5G, datanettverk, skytjenester, e-forvaltningsplattformer), men det i seg selv gjør ikke en by smart.

De mest omfattende definisjonene understreker rollen til menneskelig og sosial kapitalUtdanning, opplæring, innovasjonskapasitet og samarbeidsnettverk mellom innbyggere, bedrifter, universiteter og offentlige etater er nøkkelen. Studier viser at byer med en høyere andel faglærte arbeidere er de raskest voksende og best tilpasset økonomiske og teknologiske utfordringer.

En annen søyle er bymiljøDen smarte byen er tydelig forskjellig fra den overbelastede og forurensede byen som tvinger folk til å miste timer i trafikkork og tåle høye nivåer av støy og luftforurensning. Her kommer energieffektivitetspolitikk, fremme av fornybar energi, avansert vannforvaltning og avfallsreduksjon inn i bildet, sammen med byplanlegging som prioriterer grøntområder, bærekraftig mobilitet og ... bærekraftige bygninger.

Innenfor denne rammen har IATE og andre europeiske initiativer satt mål som redusere klimagassutslippene med mer enn 20 %.Øke bruken av fornybar energi med 20 % og forbedre energieffektiviteten i sluttforbruket med 20 %, med 2010 som referansepunkt. Disse tallene fungerer som en veiledning for å samkjøre smartbyprosjekter med den europeiske grønne avtalen og andre klimastrategier. Videre er modeller som sirkulær økonomi for å redusere avfall og lukke materialsykluser.

Til slutt søker den smarte byen en balanse mellom økonomiske, institusjonelle og borgerlige interesser, og fremmer en åpen, transparent og deltakende styringder data og digitale verktøy stilles til rådighet for borgerne, ikke bare for administrativ effektivitet.

Interaktive relasjoner, romovervåking og nye former for samarbeid

En studie utført i Frankrike av Markess International i 2012 på 130 lokale enheter identifiserte tre viktige trekk ved smarte byer og territorier som fortsatt er fullt i kraft.

Den første er interaktiv og mobil relasjon mellom brukereInnbyggere er både store forbrukere og produsenter av informasjon: de konsulterer data om trafikk, energiforbruk, offentlige tjenester og arrangementer, og genererer samtidig innhold på sosiale medier, blogger og kommunale apper. Dette sosiale laget inkluderer meninger, vurderinger og delt kunnskap på en Wikipedia-lignende måte, og fremmer medansvar i tjenesteforvaltningen.

Den andre funksjonen er optimalisert overvåking av byrom gjennom kontrollsentre som kobler sammen objekter, sensorer og aktører via høykapasitets telekommunikasjonsnettverk. Takket være et diversifisert nettverk av sensorer og tjenestenoder samles inn og distribueres informasjon i sanntid, noe som forenkler styring, analyse av kritiske situasjoner, tilpasning av ressurser til behov og budsjettkontroll for å oppnå effektivitet.

Det tredje elementet peker på utvikling av nye samarbeidsformer allerede modeller av innovasjonsstyringSmarte byer fremmer tverrsektorielle prosjekter som overvinner tradisjonell administrativ rigiditet, og skaper allianser mellom myndighetsnivåer (lokalt, regionalt, nasjonalt og til og med internasjonalt) og private aktører (telekom, energiselskaper, transportselskaper, teknologiselskaper, byggefirmaer, små og mellomstore bedrifter, forbrukerforeninger). Dette samarbeidet åpner døren for modeller som deling av tjenester og innovasjoner som ikke ville oppstått fra isolerte siloer.

Når man ser på helhetsbildet, er en by virkelig smart når sosiale investeringer, menneskelig kapital, kommunikasjon og infrastruktur De er i tråd med bærekraftig økonomisk utvikling og ansvarlig bruk av naturressurser, med sterk borgermedvirkning gjennom hele prosessen.

Nøkkeldimensjoner: økonomi, mobilitet, miljø og byliv

Etter Giffingers forslag, den seks dimensjoner Verktøy som lar oss klassifisere og sammenligne smarte byer er et godt kompass for å forstå hvorfor noen byer utvikler seg raskere enn andre.

På bakken av økonomiSmartbyen fokuserer på kunnskapsintensive sektorer, kreative næringer og høyteknologi. Klynger og næringsparker med avanserte tjenester promoteres, som smartparkene i Kochi, Malta og Dubai, som er utformet for å tiltrekke seg investeringer og globale selskaper.

La mobilitet Dette er et annet nøkkelområde: intelligente transportsystemer, dynamisk trafikkstyring, integrering av elektriske kjøretøy, delte mobilitetsplattformer, fleksibel bompengebetaling på forespørsel og tiltak for å redusere trafikkork (biler som sirkler og leter etter parkering). Alt dette bidrar til raskere reiser, mindre forurensning og mindre støy, supplert av tiltak for hetteglassutdanning for å forbedre sikkerheten og sameksistensen på offentlige veier.

El miljø Dette forsterkes av prosjekter for måling og kontroll av forurensning (CO2, ozon, støy, vannkvalitet), avansert avfallshåndtering og effektiv offentlig belysning. Initiativer som SmartSantander eller Ohios sensorutstyrte veiprosjekter demonstrerer hvordan et sanntids sensornettverk muliggjør opprettelse av dynamiske kart for å ta bedre informerte beslutninger.

Innen innbyggere og levesettSosial samhørighet, trygghet, kvaliteten på helse- og utdanningstjenester og borgernes evne til å delta i det offentlige liv verdsettes. Det rettes også oppmerksomhet mot... energieffektivitet i boliger og i offentlige bygninger for å redusere kostnader og forbedre beboernes komfort. Studier som IESE Cities in Motion Index inkluderer dimensjoner som menneskelig kapital, styring, byplanlegging, internasjonal projeksjon og økonomi, og genererer et ganske komplett bilde av urban «intelligens».

Teknologier og sensornettverk til byens tjeneste

Fra et teknologisk synspunkt er en smart by en svært komplekst miljømessig bærekraftig systemder flere delsystemer (energi, vann, transport, sikkerhet, avfall, sosiale tjenester) er sammenkoblet. En av de mest relevante tekniske komponentene er trådløst sensornettverk eller et nettverk av fangevoktere.

Disse nettverkene distribuerer tusenvis av enheter som De måler parametere i sanntid: luftkvalitet, støynivåer, stråling, fuktighet, belegg på parkeringsplasser, tilstanden til søppelcontainere, vannlekkasjer, trafikk på gater og motorveier, og til og med variabler knyttet til borgernes sikkerhet eller ekstreme værfenomener.

Med denne informasjonen er det mulig, for eksempel, juster parkvanning Avhengig av det faktiske behovet kan belysningsintensiteten justeres, avfallsinnsamlingsruter optimaliseres eller parkeringsavgifter reguleres for å redusere trafikkork. For innbyggere lar mobilapplikasjoner dem motta varsler når luftkvaliteten forverres, vite sanntids ankomsttid for offentlig transport eller finne tilgjengelige parkeringsplasser i nærheten.

Tilfellet med SmartSantander, med mer enn tusen sensorer utplassert, blir ofte sitert som et eksempel på hvordan en mellomstor by kan bli en urban innovasjonslaboratoriumtestløsninger som deretter kan skaleres til andre byer.

Masseadopsjonen av disse teknologiene er imidlertid ikke uten utfordringer. risikoer og kritikkFra den potensielle avhengigheten av «nøkkelferdige» løsninger fra store globale leverandører til bekymringer om personvern, datasikkerhet eller manglende tilpasning til spesifikke lokale kontekster.

Styring, data og offentlig politikk i smarte byer

En viktig forskjell ligger i hvordan dataene som genereres av alle disse systemene brukes. Det er ikke nok å bare samle inn informasjon: det er viktig å integrere det i byplanlegging og daglig forvaltning av offentlige tjenester. Organisasjoner som OECD og Eurostat har, gjennom Oslomanualen og andre indikatorrammeverk, utviklet verktøy for å måle urban innovasjon og ytelse, som støtter forskning og evidensbasert beslutningstaking.

På lokalt og regionalt nivå observeres det at kommunikasjonsinfrastruktur Det fungerer som en bro til bedre økonomiske og sosiale resultater, men bare når det kombineres med ledelseskapasitet og strategisk visjon. Derfor den hyppige diskusjonen om smart by- og regionalplanlegging og innovasjonsledelse anvendt på byer.

I denne sammenhengen har det dukket opp en rekke initiativer: internasjonale fora og prosjekter, som for eksempel Intelligent Community Forum, universitetsforskningsprosjekter (MIT Smart Cities, URENIO i Thessaloniki), plattformer for erfaringsutveksling og internasjonale kongresser som Smart City Expo World Congress i Barcelona eller Metropolitan Solutions i Berlin.

Parallelt tilbyr store teknologiselskaper (IBM, Siemens, Oracle, Schneider Electric, blant andre) og selskaper som spesialiserer seg på urbane løsninger plattformer for håndter alt på en «smart» måteFra energi og sikkerhet til transport og e-forvaltning åpner dette for muligheter, men gir også næring til debatten om kommersialisering av byrom og teknologisk avhengighet.

Den hyppigst siterte kritikken advarer mot risikoen ved å overprioritere store selskapers strategiske interesser, og neglisjere alternative modeller for byutvikling som legger mer vekt på sosial rettferdighet, grasrotdeltakelse eller langsiktig samfunnets motstandskraft.

Internasjonale eksempler på smarte byer og fremragende prosjekter

Det globale kartet over smarte byer blir stadig mer bredt og mangfoldig. I Midtøsten, Masdar i Abu Dhabi Den er tenkt som en eksperimentell økoby, svært energieffektiv, mens i De forente arabiske emirater har prosjekter som Dubai Smart City og Dubai Internet City blitt promotert, som fungerer som teknologiske frisoner for multinasjonale selskaper i den digitale sektoren.

I Europa, storbyområdet Lyon Den fremmer en smartbystrategi knyttet til økonomisk utvikling; Amsterdam utvikler flere prosjekter under merkevaren Amsterdam Smart City, i samarbeid med universiteter som Wageningen og MIT; og byer som Angoulême, Besançon, Vigo eller Issy-les-Moulineaux eksperimenterer med smarte urbane nettverk fokusert på energi, tjenestehåndtering og deltakelse.

Andre eksempler er Campus ved Universitetet i Lille som for eksempel smart grid-laboratoriet, Cairo Smart Village i Egypt, eller e-forvaltningsinitiativer som Edinburghs, fokusert på modernisering av digitale offentlige tjenester i samarbeid med globale leverandører.

Utenfor Europa inkluderer bemerkelsesverdige prosjekter Kochi Smart City i India, Malta Smart City som et forretningsknutepunkt og Yokohama Smart City Project i Japan, som har som mål å redusere CO2-utslipp gjennom ny energiinfrastruktur. I Latin-Amerika har byer som Medellín, Curitiba, Buenos Aires, Santiago og Guadalajara gjort fremskritt i Smart mobilitet, sikkerhet og urbane data, med støtte fra enheter som IDB og ibero-amerikanske sentre for strategisk byutvikling.

I tillegg til spesifikke byprosjekter finnes det en hel konstellasjon av arrangementer, messer og fagmiljøer som støtter dette økosystemet: internasjonale foreninger av byplanleggere, nettverk av lokale myndigheter for bærekraft (ICLEI), FN-initiativer som UN-Habitat, spesialiserte tidsskrifter og tematiske arbeidsgrupper om mobilitet, energi, planlegging og digital styring.

Spania som leder innen smarte byer: planer, finansiering og konkrete tilfeller

Spania har tatt konseptet med smarte byer sterkt til seg, til det punktet at det har blitt en Europeisk leder innen bærekraftig urban mobilitet og digital forvaltningDen nasjonale planen for smarte byer, fremmet av Departementet for digital transformasjon og offentlig forvaltning, har som mål å styrke den lokale teknologibransjen og hjelpe kommunene i transformasjonsprosessene deres.

Denne planen er strukturert gjennom flere utlysninger administrert av Red.es: én første utlysning for smarte byer i 2014, bevilget 15 millioner euro og rettet mot kommuner med mer enn 20 000 innbyggere i Andalusia, Castilla-La Mancha og Extremadura; en andre utlysning i 2015 med et opprinnelig budsjett på 48 millioner, senere utvidet til 63 millioner og åpent for alle autonome regioner; og en spesifikk oppfordring til Smart Islands, fokusert på øyterritorier som Balearene og Kanariøyene, med mer enn 19 millioner totalt.

De finansierte prosjektene inkluderer e-forvaltningsplattformerTrafikk- og energistyringssystemer, verktøy for borgermedvirkning, åpne data og IKT-infrastruktur for å forbedre tjenester som transport, turisme, sikkerhet og miljøforvaltning. Samfinansiering med ERDF og bidrag fra lokale myndigheter (mellom 30 % og 40 % i mange tilfeller) har muliggjort betydelige investeringer over hele landet.

Parallelt er det Spansk nettverk av smarte byer Det samler dusinvis av kommuner som deler beste praksis, utvikler felles prosjekter, organiserer konferanser og fremmer felles standarder. Initiativer som «Min smarte by», som reiste gjennom 30 spanske byer i et elektrisk kjøretøy og analyserte nivået av smartbyutvikling, har bidratt til å fremheve disse fremskrittene.

Rent teknisk sett skiller landet seg også ut for sin utplassering av smarte strømmålere av CFE i Mexico (mer enn 7,5 millioner enheter) og av initiativer fra selskaper som tilbyr løsninger for smart parkering, containerfyllingssensorer eller bystyringsplattformer, noe som viser at det iberiske og latinamerikanske næringslivet er svært aktivt på dette feltet.

Viktige spanske byer: Barcelona, ​​Madrid, Valencia, Sevilla og Malaga

Flere internasjonale rangeringer og sektorstudier plasserer Spania blant landene med forbedret mobilitet i byene og offentlig transportOg noen byer skiller seg spesielt ut for sine smarte strategier.

Barcelona Det er sannsynligvis det mest kjente eksemplet: den ble kåret til verdens beste smartby i 2015 av Juniper Research og er vertskap for Smart City Expo World Congress hvert år. Strategien inkluderer et omfattende nettverk av sykkelfelt, offentlig transport med hybrid- og elbiler, en gradvis utvidelse av ladepunkter, miljøsensorer for å måle støy, forurensning, temperatur og fuktighet, og intelligente parkeringssystemer.

Byen har også implementert energieffektiv LED-belysningStøvsugersystemer for avfallsinnsamling som reduserer lukt og støyforurensning, og en ambisiøs plan for urban mobilitet som fortsetter å introdusere elbiler og delte mobilitetsløsninger. Mobilitetsapper som Meep bidrar til å integrere ulike transportmidler i ett digitalt miljø for brukeren.

MadridMadrid skiller seg ut for sin antiforurensningsprotokoll, etableringen av lavutslippssoner som Madrid Distrito Centro, 100 % elektriske bussflåter på visse linjer og en plattform for innbyggerservice som lar brukere rapportere hendelser i sanntid fra mobiltelefonene sine. Det har også vært betydelige fremskritt innen administrativ digitalisering og elektronisk deltakelsetil det punktet at den mottar internasjonal anerkjennelse, for eksempel fra FN.

Valencia har satset sterkt på sentralisere og åpne informasjon Det er generert av byrådet og av systemer distribuert over hele byen, og har smart belysning, støykontrollmekanismer, miljøsensorer og rengjøringsbiler utstyrt for å optimalisere avfallsinnsamlingen. Videre har det arrangert konferanser for det spanske nettverket av smarte byer, noe som befester sin rolle som et sentralt knutepunkt i Spania.

Sevilla Den har utviklet innovative prosjekter knyttet til håndtering av store arrangementer, som for eksempel kontroll av folkemengder under den stille uken ved hjelp av ultrahøydefinisjonskameraer, kunstig intelligens-algoritmer, GPS og justerbare lyssystemer. Byen jobber også med Energisparing i bygninger og offentlige rom og i transformasjonen av Isla de la Cartuja til et åpent, digitalt, fornybart og selvforsynt urbant økosystem innen 2025.

Malaga Det har blitt en målestokk for å integrere fornybar energi i strømnettet, innføre digitale målere og installere LED-belysning i mye av den offentlige belysningen. Takket være disse tiltakene har det oppnådd drastiske reduksjoner i energiforbruk og CO2-utslipp, og er dermed i tråd med de klassiske smartbymålene om effektivitet og bærekraft.

EU-initiativer: digitale tvillinger, CitiVERSE og datarom

Europakommisjonen styrker sin rolle i å støtte smarte byer og lokalsamfunn med konkrete verktøy. En av de mest relevante er EU-verktøysett for lokale digitale tvillinger, en slags gjenbrukbar ressursboks med referansearkitekturer, åpne standarder og tekniske spesifikasjoner slik at byer av alle størrelser kan bygge digitale kopier av sitt territorium.

Disse digitale tvillingene tillater simulere urbane scenarierHva ville skjedd hvis trafikkretningen på en aveny ble endret, et nytt nabolag ble bygget, bussnettet ble modifisert eller en lavutslippssone ble implementert? Takket være kunstig intelligens kan byer forutse effektene på trafikk, forurensning, energi og folkehelse, noe som reduserer risikoen for kontraproduktive byplanleggingsbeslutninger.

Kommisjonen fremmer også en støttetjeneste for offentlige anskaffelser Denne «byreisen» er spesielt utviklet for kommuner i de tidlige stadiene av sin digitale transformasjon, og veileder lokale myndigheter i å vurdere sin digitale modenhet, definere en transformasjonsplan og anskaffe de nødvendige tjenestene for å bygge digitale plattformer og fremtidige digitale tvillinger.

En annen nøkkellinje er Europeisk datarom for smarte og bærekraftige byer og lokalsamfunnsom har som mål å skape et interoperabelt og sikkert miljø der offentlig og privat sektor kan dele urbane data som for tiden er fragmentert. Ideen er å legge til rette for samarbeid, harmonisere standarder og muliggjøre innovative løsninger fokusert på den todelte grønne og digitale overgangen.

For å koordinere og skalere disse multinasjonale prosjektene har EU utformet Det europeiske konsortiet for digital infrastruktur (EDIC)Dette initiativet, som vil koble sammen lokale digitale tvillinger over hele Europa og administrere delte digitale infrastrukturer, foreslår også et immersivt virtuelt og utvidet virkelighetsmiljø for innbyggere og planleggere, slik at de visuelt og i samarbeid kan utforske ulike urbane fremtider.

Europeiske fellesskap, nettverk og programmer for smarte byer

Europeiske tekniske verktøy suppleres av en rekke samarbeidende nettverk og bevegelserSmart Communities Network samler representative organisasjoner fra byer og kommuner fra de 27 medlemslandene, for å støtte spesielt lokaliteter som starter sin digitale transformasjon og trenger referanser og støtte.

Bevegelsen Living-in.EU Det fungerer som en byledet plattform der lokale og regionale myndigheter samarbeider om sosiale utfordringer ved hjelp av åpne og interoperable digitale løsninger. Dette fellesskapet fremmer utveksling av beste praksis og bidrar til å forhindre at hvert byråd «oppfinner hjulet på nytt» på egenhånd.

El Programmet for digitalt Europa (DIGITAL) Den finansierer mange av disse initiativene, selv om de fleste ressursene må komme fra nasjonale budsjetter, samholdsfond eller FNs gjenopprettings- og motstandskraftfond. Dette økonomiske rammeverket er nøkkelen til å sikre at pilotprosjekter blir storstilt politikk og ikke bare forblir demonstrasjonsprosjekter.

Videre fremmer EU konferanser, arbeidsgrupper og transnasjonale samarbeidsprosjekter (som noen utviklet under Interreg-paraplyen) som utforsker temaer som ren mobilitet, energieffektivitet, klimarobusthet eller sosial inkludering fra et smartbyperspektiv.

Alt dette skaper et økosystem der lokale myndigheter, forskere, bedrifter og innbyggere De kan samhandle og samarbeide om å skape løsninger, noe som forsterker ideen om at en smart by ikke bestemmes ovenfra, men bygges av alle.

Utfordringer, kritikk og fremtiden for smarte byer

Til tross for entusiasmen som konseptet genererer, står smarte byer overfor betydelig kritikk og utfordringerEn av de viktigste advarslene er at fascinasjonen for høyteknologi kan føre til at man neglisjerer enklere, men effektive alternativer for byutvikling, som for eksempel rimelige boligpolitikker, støtte til lokale bedrifter eller forbedringer av offentlige rom uten behov for sensorer på hvert hjørne.

En annen bekymring fokuserer på potensielle negative effekter av massiv utrulling av teknologisk infrastruktur Nettverksbygging uten å vurdere de sosiale, økonomiske og miljømessige konsekvensene på en skikkelig måte. Avhengighet av store leverandører som selger lukkede, «bruksklare» pakker kan generere kompatibilitetsproblemer, mangel på lokal kontroll over data og til og med offentlige reaksjoner hvis befolkningen opplever inntrenging eller tap av personvern.

Den overdrevne vektleggingen av byen blir også kritisert. forretningslokalerder prioriteten ser ut til å være å tiltrekke seg investeringer og forbedre konkurranseevneindikatorene, skyver man spørsmål om rettferdighet, mangfold eller langsiktig motstandskraft i bakgrunnen. Utviklingsmodeller basert på svært mobil kapital kan fungere på kort sikt, men generere strukturelle sårbarheter.

Samtidig reiser fremveksten av videoovervåking, mobilitetsovervåking og kontinuerlig måling av urban atferd delikate debatter om borgerrettigheter og etisk bruk av dataDerfor etterlyser mange eksperter tydelige rammeverk for datastyring, algoritmisk åpenhet, konsekvensanalyser og genuin borgermedvirkning i utformingen av disse løsningene.

Likevel indikerer den globale trenden at byene vil fortsette å styrke integreringen av IKT, menneskelig kapital og miljømessig bærekraft for å møte utfordringer som klimaendringer, masseurbanisering, aldring av befolkningen og sosial ulikhet. Nøkkelen vil være å sikre at denne urbane intelligensen er inkluderende, demokratisk og menneskesentrertog ikke bare i teknisk effektivitet eller teknologisk briljans.

Samlet sett danner smarte byer allerede en slags globalt laboratorium der nye måter å styre, bevege seg, produsere og leve sammen på testes ut; den store utfordringen er at all denne teknologiske og innovative utrullingen virkelig omsettes til mer levelige, rettferdige og bærekraftige byer, som er i stand til å forbedre hverdagen til de som bor i dem og ikke bare bildet de projiserer til omverdenen.